Чем почистить якорь электродвигателя стиральной машины

Как и чем почистить якорь электродвигателя от нагара щёток? Почему щётки искрят и подгорают?

Речь идёт об электрической ленточной шлифовальной машинке 220 вольт, 900 вт. «Энкор».

комментировать
в избранное
3 года назад

В вашем случае лучше электродвигатель разобрать и внимательно осмотреть обмотки. Обгорание щеток на 2 -3 мм это много. Подгорание щеток не должно быть видно, могут быть видны полоски на щетках от вращающегося коллектора. Необходимо проверить щетки на зависание, они должны свободно ходить в щеткодержателе. На коллекторе подгораний не должно быть. Если щетки слегка подгорели их нужно зачистиь мелкой шкуркой. Прошорошить изоляцию между коллекторных пластин, но не глубоко. На более жесткие щетки менять не нужно, увеличится износ коллекторных пластин, что плохо. Посмотрите внимательно может есть регулировка щеткодержателей по движению коллектора, подрегулируйте ориентируясь на количество искр они должны быть минимальны. Судя по искрам похожим на сварку у вас на якоре витковое замыкание обмоток. Проверить такое можно только мультиметром и то если знаете точное значение сопротивления обмоток в испрвном состоянии. Осмотрите внимательно обмотку якоря, даже незначительное нарушение изоляции приводит к большому искрению.

Как почистить коллектор якоря в бытовых условиях

Зачастую, на этапе необходимости замены графитовых щеток, электроинструмент «выхаживает» достаточно весомые моточасы. Будет уместно, снять якорь электродвигателя и провести чистку коллектора, а заодно сделать профилактику и более тщательно продефектовать состояние подшипников, основных узлов и смазки. Правильно подготовленный коллектор, на порядок повыщает возможность полноценного ресурса угольных щеток, снижает искрение щеток и обеспечивает работу инструмента при номинальных параметрах.

Для примера (и как раз пришло время профилактики моей Ferm FAG-125 N), я привел в порядок якорь болгарки. Если брать во внимание чистку бытовыми методами и подручными средстами, то нам понадобится:

1. Наждачное полотно, абразивным числом 1000 — для первоначального восстановления поверхности и грубой отчиски
2. Наждачное полотно, абразивным числом 2000 — для финишной чистки и подготовки к полировке
3. Надфиль, прямоугольной формы — для удаления фаски с ламелей
4. Войлочный круг с цилиндрическим хвостовиком — для полировки
5. Паста ГОЙЯ — для полировки
6. Дрель / Шуруповерт — для оптимизации процесса
7. Иголка (крупная) — для удаления остатков материала между ламелей
8. Щетка / Сжатый воздух — для окончательной чистки коллектора и ротора целиком.

Как чистить коллектор якоря

1. Для начала необходимо вывести геометрию поверхности, убрав неровности, царапины и следы графита с ламелей. На данном этапе, более чем достаточно наждачного полотна абразивным числом 1000. Якорь следует удобно разместить на твердой и ровной поверхности, прокручивая, круговыми движениями (не надавливая) снимать деффекты оборот за оборотом. По пятну контакта, можно судить о общем состоянием коллектора, если повреждения глубокие, следует лишь убрать самые серьезные охрехи, следуя разумному балансу «толщина ламели-состояние» (руководствуясь принципу «не навреди!»).
2. Слудующем решением, как на мой взгляд, стоит убрать острую фаску с ламели. В противном случае, подобну резцам, будет уничтожать щетки, буквально за считаные часы.ПРИМЕЧАНИЕ — угол прямоугольного надфиля с алмазным напылением, мне показался идеальным. В одно легкое движение, от намотки до края удирая буквально 0,1 мм одновременно с двух соседних ламелей, учитывая ровность угла и равномерность снятия (также работает принцип «не навреди!»)
3. Отлифовать можно наждачным полотном, абразивным числом 2000. Для простоты и укорения процесса, я использовал привод шуруповерта, закрепив в патроне вал ротора, а пальцами ладони повторил окружность коллектора удерживая наждачку. Буквально пол минуты и результат уже виден и даже можно было бы остановится на данном этапе, но это не для НАС!
4. Установив войлочный круг на дрель и зафиксировав обороы, прокручивая якорь, я окончательно довел коллектор, заполировав поверхность с применением пасты ГОЙЯ.
5. В идеале, убрать остатки материалов после чистки и накопившеюся пыль между витками и с каркаса, сжатым воздухом через насадку. Но у меня пока компрессора нет, и я ограничелся механическим путем при помощи щетки и иглы.

Буквально несколько минут (не считая времени на снятие и установку), и колектор даже лучше чем у некоторых новых роторов, и можно быть спокойным за состояние и работу данного узла, ВАЖНОГО узла. Повторюсь, заодно это лишний повод (который совсем не лишний, извините за тавтологию) провести профилактику, а как известно, ухоженному инструменту — НЕТ СНОСУ!

Почему искрят щетки электродвигателя

Довольно часто при работе щёток коллекторного двигателя можно наблюдать такое явление, как искрение. При этом в некоторых случаях искрение щёток расценивается как норма, в других же – сигнализирует о неисправности, которую необходимо как можно скорее устранить.

Когда искрение щёток коллекторного двигателя — норма

Алгоритм работы коллекторного электродвигателя таков, что в движении щётки постоянно вступают в контакт с коллектором, разрывая и вновь замыкая электрическую цепь. Именно такой механизм функционирования, напрямую связанный с конструктивными особенностями коллекторных механизмов, является неминуемой причиной появления искр при его работе, даже в случае, когда двигатель абсолютно исправен. Однако важно понимать, что искрение в этом случае минимально. Сильное же искрение, как правило, говорит о том, что работа коллекторного двигателя нарушена и для того, чтобы её наладить, важно выяснить причину неисправности.

Щётки искрят из-за сильного износа

Сильное искрение щёток может возникнуть из-за того, что они сильно износились. При этом сопутствующими признаками износа, помимо обильных искр, будут неспособность развития двигателем полных оборотов и выхода на полную мощность, а также тяжёлый старт двигателя, осуществить который удаётся не с первой попытки. Проверить версию об износе щёток довольно легко: щётки следует прижать к коллектору при помощи отвертки. Если щётки изношены, то при таком прижатии плотность контакта нормализуется и работа двигателя наладится, однако при ослаблении нажима снова появятся искры. Вариант решения проблемы в таком случае только один: замена щёток на новые. Некоторые модели коллекторных двигателей предусматривают замену щёток только совместно с пружинами и держателями.

Неисправность обмоток статора или ротора

• При коротких замыканиях и межвитковых замыканиях , происходящих в обмотках статора или ротора, искрение будет неравномерным или даже исходить от одной из щёток. При диагностировании неисправностей обмоток может потребоваться их перемотка или же, в сложных случаях, полная замена ротора или статора.

• Межвитковое замыкание якорных обмоток

В этом случае искрить будут обе щётки неисправного электродвигателя, сопутствующим «симптомом» является сильный нагрев обмотки якоря, связанный с неравномерностью токов, поступающих на контакты. Как и в предыдущем случае, при диагностировании проблемы в обмотке необходимо или перемотать её, или полностью заменить неисправный элемент.

• Загрязнение коллектора
• Щётки являются постоянно изнашиваемым элементом коллекторного двигателя, и в процессе их износа образуется так называемая графитовая пыль, накапливающаяся меж коллекторных пластин, что в результате приводит к замыканиям и, как следствие, появлению искр. При работе с коллекторным механизмом важно следить за положением щёток: если они смещаются, образование графитовой пыли значительно увеличивается. Помимо графитовой пыли, причиной искрения также может стать нагар, образующийся на коллекторе из-за перегрева и создающий лишнее сопротивление при контакте щёток с коллектором. Если причина в загрязнении коллектора, его необходимо очистить с помощью наждачной бумаги, уделяя особое внимание пространству меж лампелей.

Конструктивные особенности Отчего искрят щетки

При работе двигателя происходит постоянное трение щеток о контактные пластины коллектора, что требует периодического осмотра.

На рабочих поверхностях медных площадок появляется незначительный слой угольной пыли, как показано на фотографии.

Это связано с расходом материала и износом щеток. Этот процесс идет всегда при работе коллекторного двигателя. Даже при нормальном скольжении щетки создается незначительный разрыв цепи электрического тока. А это всегда связано с искрообразованием из-за возникновения переходных процессов и появлением микроскопических дуг. К тому же обмотки обладают высоким индуктивным сопротивлением. Поэтому полностью исправный щеточный механизм при номинальной работе искрит, что не заметно взглядом, но ощущают чувствительные электронные приборы: телевизоры, компьютеры и другая техника. В схему их питания всегда устанавливают помехоподавляющие фильтры.

Проверить степень износа щетки

Основной метод связан с визуальным осмотром. В интернете можно встретить советы, рекомендующие прижать при работе двигателя щетку отверткой и оценить изменение оборотов ротора. Это опасная операция, выполнять которую может только обученный и опытный персонал потому, что: необходимо пользоваться защитными средствами: работа выполняется под напряжением; существует вероятность создания короткого замыкания, ибо проверять придется обе щетки по очереди

или одновременно и использовать отвертки с изолированными стержнями и наконечниками. Если внешний осмотр показал, что длина щетки сильно уменьшена или рабочая поверхность имеет сколы, то ее необходимо просто заменить.

Притирка щеток двигателя стиральной машины

Коллекторный двигатель стиральной машины отличается надежностью и простотой конструкции, но периодически нуждается в ремонте. Главным образом речь идет о замене электрощеток – их раз в несколько лет нужно менять на новые. Иначе движок начинает искрить, перегреваться и выходить из строя. Перед заменой необходимо притереть щетки электродвигателя стиральной машины. Как это сделать и зачем – разберемся подробнее.

Варианты «подгонки» щеток

Новые щетки имеют длинные угольные наконечники, которые лучше предварительно «подогнать» под двигатель стиралки. Осуществить притирку «угольков» можно несколькими способами. Выбор зависит от типа установленного в автомате мотора, предпочтений пользователя и имеющихся инструментов. Первый вариант «подгонки» самый распространенный. Инструкция следующая:

• напильником и наждачкой крупной зернистости затереть электрощетки, подогнав размер наконечников по движку;
• зафиксировать стержни на движке;
• подложить под щетки шлифовальную стеклянную шкурку (она фиксируется «рабочей» стороной к уголькам по всей поверхности мотора);
• руками настроить якорь так, чтобы бумага соприкасалась с электрощетками;
• очистить коллектор от угольной пыли (сухой тряпкой, в идеале – воздушным потоком);
• запустить механизм с нагрузкой не более 30% от рабочей мощности;
• повторно убрать с корпуса двигателя пыль сжатым воздухом (иначе есть риск замыкания механизма).

Для притирки электрощеток двигателя стиралки потребуется шлифовальная бумага крупной зернистости.

При втором способе подгонка электрощеток осуществляется с помощью полоски стеклянной шкурки. Она наматывается на двигатель и надежно фиксируется на корпусе. После угольные стержни вставляются в футляры и прокручиваются вокруг неподвижного якоря. Важно сохранить то направление, в котором крутится механизм в генераторе.

Есть и третий вариант притирки: положить шлифовальную бумагу зернистой стороной вверх на мотор и 2-3 раза провести по корпусу. Одновременно прижимаем к полотну и угольные щетки. Заканчивается подгонка тогда, когда стержни ровно лягут на коллектор. Обязательно обращаем внимание на размер наждачки – она должна быть шире угольков.

Зачем это нужно?

Подгонка электрощеток требуется как при установке новых стержней взамен стертых, так и при неравномерном их износе или неправильном скосе угольных наконечников. Это необходимо, чтобы двигатель работал исправно, без искрения, шума и вибрации. Иначе возможно короткое замыкание или другая поломка мотора.

Чтобы вовремя заменить щетки, нужно регулярно проводить диагностику мотора. Во-первых, оценивать длину угольных наконечников. Во-вторых, замерять упругость пружинного механизма в футлярах. Пружины проверяются с помощью рычажного динамометра. Если фиксаторы недостаточно упруги, то стержни вибрируют сильнее, а движок быстрее выходит из строя.

Важный нюанс – правильно подобрать электрощетки. Они должны соответствовать марке коллектора, свободно вращаться на оси и плотно прилегать к корпусу мотора.

Как понять, что щетки не притерлись?

Притирка щеток – обязательная процедура при их замене. Если не подогнать угольные стержни или сделать это неправильно, то двигатель будет работать со сбоями. Так, о недостаточной приладке сигнализируют следующие «симптомы»:

• искрение;
• нехарактерный гул;
• перегревание механизма;
• повышенная вибрация автомата.

При правильно проведенной притирке обеспечивается равномерное распределение напряжения по рабочим поверхностям. За счет последнего двигатель работает тише и качественнее, улучшается мощность, увеличивается срок службы механизма. Разобраться с электрощетками можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Главное, строго следовать инструкции и соблюдать правила техники безопасности.

Интересное:

• Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий