Редевелопмент Шелкоткацкого комбината в Наро-Фоминске
Старинную шелкоткацкую фабрику в центре Наро-Фоминска собираются вернуть к жизни, но уже в новом качестве – там будет многофункциональный центр города, с магазинами, кафе, культурными мероприятиями и жилыми лофтами. В этом проекте, который пока на стадии согласований и концепций, замечательно все: удивительно красивое месторасположение, приглашение зарубежного бюро мирового уровня Mei Architects and planners и сам факт идеи редевелопмента старинной фабрики не в столицах, а в маленьком провинциальном городе.
О новом важном для Наро-Фоминска проекте нам рассказал архитектор Роберт Винкел, глава Mei Architects, приехавший к открытию выставки «Преобразовать. Приспособить. Сохранить. Голландский опыт работы с культурным наследием«
Шелковая фабрика в центре Наро-Фоминска — старинный комплекс, которому уже более 120 лет, он был построен около 1900х годов, возможно чуть раньше. Фабрика представляет собой внушительный ансамбль — в нем порядка 50 тыс. кв.метров площадей, 7 зданий и сами здания очень масштабные, массивные. У комплекса красивая промышленная архитектура, но особенно его украшает месторасположение: он стоит на берегу реки Нары. Многие фабрики позапрошлого века строили прямо у рек, это было технологически необходимо, в производстве использовалось много воды. Представьте — центр города, большие краснокирпичные здания и река. Очень интересное место.
Фабрика не просто географический центр города, это исторический центр, ведь по сути с нее начался Наро-Фоминск. Люди, которые приезжали работать на фабрику, селились вокруг нее, так здесь, в бывшем селе, появились первые городские районы. Жилые дома строились в том же архитектурном стиле, что и сама фабрика, многие сохранились, их до сих пор можно увидеть. И до недавнего времени очень многие жители города работали на этой фабрике, то есть это действительно важная часть их истории.
Другая значимая вещь, которую нужно понимать про это место: на другой стороне реки парк. Большой, заросший и красивый парк, который пользуется популярностью у горожан. При этом доступ к самой фабрике уже давно для них закрыт: она прекратила работу более десяти лет назад, и чтобы обеспечить безопасность территорию просто обнесли забором. И получается, что в центре города, на берегу реки есть обнесенная забором территория: ее больше невозможно увидеть, по ней невозможно гулять, она вычеркнута из жизни города целых 10 лет. И это большой срок.
Девелоперская группа «Остов» решила заняться этим местом. Они построили торговый центр прямо рядом со старыми корпусами фабрики. И не просто торговый центр, а место которое привлекательно для горожан. В частности там планируется фуд-корт: такой красивый продуктовый рынок, с хорошей едой, как где-нибудь в Барселоне. А рядом река, фабрика, на другой стороне парк – у места очень хороший потенциал, имело смысл этим воспользоваться. И «Остов» обратился к нам, Mei Architects and planners, чтобы мы оценили возможности редевелопмента этих старых зданий. Надо сказать, архитектура у зданий впечатляющая, но специфическая, это же промышленные постройки. У них очень большая глубина этажа, примерно 30 метров, колоссальная высота потолков 5-6 метров, огромные, красивые окна 2х4 метра. С такими зданиями нужно придумывать какие-то особенные решения.
Нашу компанию пригласили, потому что мы имеем большой опыт работы со старыми зданиями и более-менее знаем, что от них ждать. Когда работаешь со старыми постройками надо быть готовым к сюрпризам, кстати не только плохим, бывают и приятные сюрпризы. Но нужно много всего изучить, знать про здание все и все учитывать: его историю, его конструкции, какие материалы использованы, ведь и старые материалы имеют свою специфику — 120 лет назад даже металл был не совсем таким как сегодня. Кроме того, нас позвали потому что помимо архитектурного опыта у нас есть опыт работы девелоперами, на проекте «сырный склад в Гауде» мы выступили и как девелоперы, то есть мы думаем не только про архитектуру, но и про деньги, про бизнес-кейсы.
И вот мы придумываем, как вернуть это место в жизнь города. Сейчас мы разрабатываем идею квартала, в котором на верхних этажах жилье, лофты, а внизу общественные пространства, которые должны быть в центре города: кафе, магазины, какие-то галереи, кино. Даже есть идея, пока мечта, что в бойлерном здании, у которого очень удачная, впечатляющая масштабами архитектура, можно сделать бассейн, SPA. Но это не в первую очередь, конечно.
С такими проектами нельзя спешить: они делаются после исследований рынка, исследования потребностей жителей. Это в целом довольно новаторский проект, Наро-Фоминск очень небольшой городок, и на первый взгляд вообще кажется, что там ничего не происходит. Но это не совсем так: там много новых зданий, люди ездят в Москву, до нее всего 2 часа, они видят примеры перестройки фабрик и хотят, чтобы здесь было так же, они же видят потенциал этого места. Наша главная идея сделать «город в городе», место которое жители Наро-Фоминска будут считать своим, такой многофункциональный квартал, в котором будут и местные бизнесы, и какое-то неформальное общение, и социальные, общественные функции внизу, и одновременно жилье наверху.
Помимо концепций и исследований, здесь много чисто инженерной специфики: промышленные здания очень большой глубины, поэтому в середине они темные. И с этим надо что-то делать. Мы хотим добавить верхний свет и обыграть это: у вас в России все-таки долгая и снежная зима, поэтому появилась идея сделать «дом в доме» — такие стеклянные вставки в центре по всей длине и это будет как улицы, но внутри фабричного корпуса. Там можно гулять будет в плохую погоду, там будет дневной свет, его будет много. Это все это пока на уровне идей, поэтому что такие вещи решаются и просчитываются очень долго.
Проект в Наро-Фоминске большой, там много зданий, много кв. метров и очень много идей. И мы разбиваем его на фазы. Самая первая фаза — привлечение людей к месту, налаживание трафика, работа над зданием, что ближе всего к торговому центру, какие-то временные решения, которые будут привлекать горожан: фестивали, может быть что-то с помощью временных арендаторов. У нас не так давно была встреча с мэром Наро-Фоминска и с жителями города. И в целом все рады, что фабрика снова вернется городу, они ждут этого. Площади которые мы будем делать вокруг этого комплекса — это ведь будут общественные зоны, они для всех. И с этого мы начнем.
Пока мы будем разрабатывать детальные проекты, изучать конструкции и грунты, здесь начнет налаживаться жизнь. Главное, мы убираем забор и возвращаем территорию в ткань города, здесь будет сделано благоустройство, фабрика снова украсит берег реки, мы свяжем ее с парком: а дальше мы будет проектировать, одновременно изучать людей, их интерес, что им нужно. На самом деле в Наро-Фоминске не так много мест куда выйти, в городе буквально пара ресторанов, нет мест для детей, почти некуда выбраться всей семьей. А мы просчитываем такие решения, чтобы это место стало популярным для всех поколений.
В здании, которое мы планируем осваивать первым наверху будут жилые апартаменты: лофты. С огромными фабричными окнами, причем они будут выходить окнами на 2 стороны — на улицу и во внутренний световой колодец. Если все получится, они будут уникальными: у вас Москве есть городские лофты, а тут будут лофты с видом на парк, на реку, это будут «природные лофты». Совершенно новый формат.
Записала Марина Юшкевич.
Фото: пресс-служба Mei Architects
| Адрес | Россия | — | Россия, Московская область, Наро-Фоминск | Шёлковый комбинат | — |
|---|---|---|---|---|---|
| Статус | в стадии концепции | ||||
| ТИП “РЕ” | редевелопмент | ||||
| ПЕРИОД “РЕ” | 2018- | ||||
| Инвестор | Девелопер | Архитектор | |||
| — | Группа «Остов» | Mei Architects and planners | |||
| ДО “РЕ” | |||||
| участок, Га | S общая, м 2 | S полезная, м 2 | Функционал | Классность | Количество |
| — | 50 000 | — | бывшая шелкоткацкая мануфактура | — | — |
| ПОСЛЕ “РЕ” | |||||
| участок, Га | S общая, м 2 | S полезная, м 2 | Функционал | Классность | Количество |
| — | — | — | многофункциональный квартал, новый городской центр | — | — |
Карта будущей платной дороги в обход Наро-Фоминска
Участок, движение по которому запустят к концу 2018 года, должен разгрузить центр Наро-Фоминска от грузовиков, утверждают власти города. Потому что трасса пройдет в обход города и свяжет Кубинское и Киевское шоссе. Длина магистрали — 2, 6 километра. Ее проложат от Кубинского шоссе, через реку Нара, до автодороги Наро-Фоминск-Васильчиново.
Тема строительства новой платной дороги уже произвела бурю обсуждений среди интернет-пользователей. Всех интересует один важный вопрос: как будет выглядеть схема?
Новая дорога сэкономит время в пути примерно на 25 минут, говорят в администрации города. Сейчас он занимает 40 минут, и это даже не в час пик. Проезжую часть оборудуют двумя путепроводами. Их длина 40 и 50 метров, и новым мостом — 100 метров. Все это вместе с инфраструктурой для взимания платы, благоустройством, шумозащитными экранами и прочим обойдется примерно в один миллиард рублей.
Источник: Телеканал 360
Новая магистраль будет проходить через Наро-Фоминский округ
Транспортные развязки появятся на пересечении с а/д А-107 ММК, начало обхода города Наро-Фоминск.
Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113 (ЦКАД) – скоростная магистраль длиной 336,4 км. Она проходит по территории Подмосковья в 50 км от МКАД в обход крупных населенных пунктов и соединяет основные вылетные магистрали. Магистраль разгружает не только дороги – Малую и Большую бетонки, но и МКАД от транзитного транспорта. Проезд по большей части ЦКАД – платный.
Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Оно делится на пять участков, или «пусковых комплексов» – ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4, ЦКАД-5 и ЦКАД – 3-5. Замкнуть кольцевую часть длиной 336,4 км планируют в 2021 году.
Пусковой комплекс ЦКАД-5 проходит по городским округам Звенигород, Солнечногорск, а также Наро-Фоминскому, Одинцовскому и Истринскому городским округам. 76,4 км магистрали включают 17,4 км новых дорог и 58,9 км реконструированной автодороги А-107 «Московское малое кольцо», в том числе городскую улицу длиной 7,3 км.
Так, в конце 2017 года ГК «Автодор» сдала в эксплуатацию первый участок – обход Звенигорода, а к середине 2020 года открыли еще два участка – от деревни Жедочи в Наро-Фоминском районе до трассы М-3 «Украина» и от Можайского до Новорижского шоссе.
В конце декабря 2020 года запустили оставшуюся часть – теперь пятый пусковой комплекс сдан в эксплуатацию полностью: от Калужского шоссе до М-10 «Россия».
Всего на ЦКАД-5 построили шесть транспортных развязок, 26 мостовых сооружений и пять пешеходных переходов в разных уровнях. Проезд по этому участку осуществляется без взимания платы.
«Свободный поток» на ЦКАД
Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113 (ЦКАД) – скоростная магистраль длиной 336,4 км. Она проходит по территории Подмосковья в 50 км от МКАД в обход крупных населенных пунктов и соединяет основные вылетные магистрали – Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе. Магистраль разгружает не только дороги – Малую и Большую бетонки, но и МКАД от транзитного транспорта.
Проезд по большей части ЦКАД – платный. На дороге работает система «Свободный поток». Она позволяет списывать плату с водителей без шлагбаумов и остановок. Сумма автоматически списывается с лицевого счета автовладельца с помощью камер-датчиков, установленных на рамке, через которую проезжает машина. Датчики считывают госномер, определят его категорию и регистрируют транзакцию по госномеру.
Автомобилисты с транспондерами T-pass получают скидки за проезд по принципу «дальше едешь – меньше платишь». Например, стоимость проезда по всему участку ЦКАД-3 без транспондера для легковых автомобилей составит 510 рублей, а для грузовых – 1660 рублей. С транспондером водители легковых машин заплатят 255 рублей, грузовиков – 840 рублей.
#ЦКАД #НФГО #МО