Требования к осмотровой канаве (смотровой яме)
Приложения к Приказу Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018г. №59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте»
III. Требования охраны труда, предъявляемые к производственным территориям (производственным зданиям и сооружениям, производственным помещениям и производственным площадкам) и организации рабочих мест
Требования охраны труда, предъявляемые к помещениям для технического обслуживания, проверки технического состояния и ремонта транспортных средств
44. Размеры осмотровых канав и эстакад устанавливаются в зависимости от типа транспортных средств и применяемого оборудования.
45. Вход в проездную осмотровую канаву поточных линий и выход из нее должны осуществляться через тоннель.
46. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи должны иметь выходы в производственное помещение по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Максимальное расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м.
47. При наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене, противоположной выходу, должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.
48. Длина тупиковой осмотровой канавы должна соответствовать размеру ремонтируемого (осматриваемого) транспортного средства, которое при установке на канаву не должно закрывать ведущую в канаву лестницу и запасный выход.
49. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.
50. Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны, противоположной заезду транспортного средства.
51. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения транспортных средств.
52. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также ведущие в них лестницы должны быть защищены от сырости и грунтовых вод.
53. Стены осмотровых канав, траншей и тоннелей, соединяющих их, должны быть облицованы керамической плиткой или покрыты другими влагостойкими и масло-бензостойкими материалами светлых тонов.
54. Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников напряжением не выше 50 В и розетки с влагозащищенными разъемами для подключения ручных переносных электрических светильников напряжением не выше 12 В.
55. Освещение осмотровой канавы светильниками напряжением 220 В допускается при соблюдении следующих условий:
1) проводка должна быть скрытой, осветительная аппаратура и выключатели должны иметь надежную электроизоляцию и гидроизоляцию;
2) светильники должны быть закрыты стеклом и защищены решеткой;
3) металлические корпуса светильников должны быть заземлены.
56. Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие (предохранительные) реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение транспортных средств в канавы или с эстакад во время их передвижения.
- Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов, роликовых тормозных стендов.
- Тупиковые осмотровые канавы и эстакады со стороны, противоположной заезду транспортных средств, должны иметь стационарные упоры для колес заезжающих транспортных средств (колесоотбойные брусья).
- На рассекателях, ребордах и прилегающих к осмотровым канавам зонах должна быть нанесена сигнальная разметка, а в помещениях вывешены предупреждающие знаки безопасности с поясняющей надписью «Осторожно! Возможность падения с высоты».
- Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве транспортных средств.
- Неэксплуатируемые более одной рабочей смены осмотровые канавы, траншеи или их части должны полностью перекрываться переходными мостиками или прочными щитами.
- длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть не менее габаритной длины подвижного состава;
- ширина осмотровой канавы должна устанавливаться, исходя из размеров колеи подвижного состава с учетом устройства наружных или внутренних реборд;
- глубина осмотровой канавы должна обеспечивать свободный доступ к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава и составляет:
- для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса — 1,3-1,5 м
- для грузовых автомобилей и автобусов — 1,1-1,2 м
- для внедорожных автомобилей-самосвалов — 0,5-0,7 м.
22. Проездные осмотровые канавы, располагаемые параллельно друг другу, должны, как правило, объединяться тоннелями (подземными переходами), а тупиковые канавы — открытыми траншеями.
- Высота от пола до низа покрытия тоннеля должна составлять не менее 2 м, ширина тоннеля — не менее 1 м.
- Ширина траншеи принимается равной 1,2 м без размещения в оборудования и 2,0-2,2 м при размещении в ней оборудования.
- Для входа в осмотровые канавы следует предусматривать лестницы шириной не менее 0,7 м в количестве:
- для тупиковых осмотровых канав, объединенных траншеями — не менее одной на три канавы; для индивидуальных проездных осмотровых канав, объединенных тоннелями — не менее одной на четыре канавы;
- для проездных осмотровых канав поточных линий — не менее двух на каждые поточные линии, расположенные с противоположных сторон (расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м;
- для тупиковых осмотровых канав, не объединенных траншеями — по одной на каждую канаву.
- Входы в осмотровые канавы не должны располагаться под автомобилями и на путях движения (за исключением постов для специальной обработки подвижного состава в соответствии СНиП 2.01.57-85) и маневрирования подвижного состава и иметь ограждение перилами высотой 0,9 м.
- Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников и розетки для включения переносных ламп напряжением 12 В.
- Для обеспечения подъема подвижного состава на осмотровых канавах следует предусматривать передвижные или стационарные канавные подъемники.
- Осмотровые канавы должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией в соответствии с требованиями ВСН-01-83 Минавтотранса РСФСР.
- Есть ли требования ГОСТ к размерам смотровой ямы
- Что влияет на размеры смотровой ямы в гараже
- Материалы для обустройства смотровой ямы
- Алгоритм возведения смотровой ямы
- Гидроизоляция смотровой ямы в гараже
- Часто задаваемые вопросы о размерах смотровой ямы
- Песок и щебень. Необходимы не только для песчано-гравийной подушки – они востребованы и для замеса бетона (при решении отстройки монолитной конструкции). Если же стены ямы предполагается выкладывать, например, из кирпича, то гравия нужно поменьше, а дополнительный песок все равно понадобится для кладочного раствора.
- Цемент. Востребован либо для раствора, либо для бетонной смеси.
- Брус (30х30 или 40х40 мм), а также доски (дюймовой толщины) или же фанерные листы стандартного размера, которые необходимы для формирования опалубки. Также для смотровой ямы в гараже нужна крышка, для которой потребуются доски толщиной в 40–45 мм.
- Арматура. Нужны будут прутки диаметром 6–8 мм. Армировать следует как стены ямы (даже если они выкладываются из кирпича – металлическую сетку надо вставлять каждые четыре ряда), так и стяжку пола.
- Гидроизоляция. Здесь потребуется плотная пленка из полиэтилена или же классический рубероид. Для скрепления листов изоляции понадобится мастика.
- Стальной уголок. Из него нужно создать колесоотбойник (на полу). Для этого достаточно уголка размером 50х50 мм.
- Стальная проволока с диаметром 1,5–2 мм для скручивания арматурных прутков.
- Пластиковые фановые трубы диаметром 100 мм. Их предполагается использовать не по назначению, а в качестве вентиляционной вытяжки.
- Кирпичи или блоки (впрочем, они пригодятся лишь в том случае, если возводить яму именно из таких материалов).
- Напряжение питания, В 220
- Максимальный размер пальца, мм 28
- Производительность, м2/час 1-3
- Рабочее давление, бар 3.5-8.6
- Развиваемое усилие, тонн 50
- Ход штока, мм 220
- Макс. грузоподъемность 2000
- Тип стационарный
- Развиваемое усилие, тонн 100
- Ход штока, мм 220
- Максимальное усилие, тонн 6
- Рабочее давление, бар 0-10
23. На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей.
Как правильно называется место для ремонта под машиной?
Смотровая яма, так и называется. Только ремонтировать там очень проблемно, не зря она называется смотровая.
смотровая яма
Я знаю что обычно это яма, но есть такие понятия как «Эстокада» правда они не в гаражах а на улице!
когда пизданёшься в неё, еще ёб*ный в рот называют. (((((
Источник: есть и другие определения.
так и называется яма, а эстакада, это когда машина заезжает на верх специального сооружения
Еще в сервисах есть подъемники.
место где папа отдыхает.
Похожие вопросы
Ваш браузер устарелМы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Где и как найти на пару часиков «яму» или подъемник для ремонта авто в городе
Мелкий ремонт, который можно сделать самостоятельно, осложняется отсутствием должного оборудования. Как правило, к некоторым деталям просто не подлезть, если нет автомобильного подъемника, «овощной» ямы в гараже или эстакады. Где их найти, чтобы сократить свои затраты на ремонт «железного коня»?
Поделиться
Подвеска и выхлоп, кузов и простая смена масла требует приподнять автомобиль. Некоторые операции можно провести и с домкратом, но порой нужно «зайти» под машину. Как это сделать, если нет своего гаража, да и где искать эстакаду? Неужели какой-нибудь автосервис согласиться пустить на подъемник?
Самый простой и доступный метод изучения и ремонта нижней части автомобиля, тот самый, что имеет непосредственный контакт с дорогой или около того — это яма. Иными словами, подпол, которым оснащены многие гаражи. Львиную долю «плоскостных парковок» уже снесли, но в спальных районах их еще немало. Есть где разгуляться. Бесплатно в свой гараж, пусть и на пару часов, может пустить только близкий друг или приятель, но вот за несколько сотен рублей о такой услуге можно договориться с многочисленными мужиками, которые проводят «на гаражах» все выходные и занимаются там отнюдь не ремонтом авто. Зачастую у них и машины-то уже нет. Но зато есть яма.
Также во многих гаражных кооперативах имеется эстакада: железная конструкция, возведенная над оврагом или в дальнем углу, заехав на которую можно смело изучать и ремонтировать. Стоит такое удовольствие около 150 рублей, а договариваться об услуге нужно, как правило, со сторожем. Кстати, стоимость напрямую зависит от количества нужных для ремонта часов и подлежит обсуждению. Другими словами, торг никто не отменял.
Почему не стоит держать автомобиль в гараже зимой
Плюсы и минусы теплых паркингов
Читайте также
Еще одно «живое» место, где можно отыскать нужный объект — эстакаду — это автопарки. В гараж особого назначения просто так не заехать, хотя и туда можно попасть при определенной сноровке и должном умении вести переговоры, а вот в ремзону такси или автобусного парка забраться достаточно просто. Начальства по выходным там не бывает, а короткое, но продуктивное общение с охраной, подкрепленное некоторым количеством мелких наличных денег, позволит заехать на базу довольно быстро. Тоже самое можно сказать и о промзонах: въезд стоит около 100 рублей, а эстакада, а то и не одна, есть практически в каждой. Было бы желание и немного времени на поиск в интернете.
Самое сложное — найти подъемник. Просто так, за «здорово живешь», его, конечно, никто не даст, но в крупных городах, особенно в Москве, уже давно появились сервисы почасовой аренды, где можно забронировать себе не только ремзону, но и полный комплект — инструменты за вполне вменяемую сумму и в любое время суток. В таких «боксах» и ремонт проводить удобно, и света всегда достаточно, и процедура обойдется зачастую много дешевле, чем договариваться с автосервисом — у них сейчас, после трехмесячного простоя, работы прибавилось и жадность окрепла.
Cнесло башню: тест-драйв обновленного Jaguar F-Type
Почему опасно ездить с открытым верхом
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
Размеры смотровой ямы: как правильно рассчитать
Какие? Размеры смотровой ямы не регламентированы, но есть ориентиры, от которых нужно отталкиваться. В первую очередь, это ширина и длина автомобиля. Также нужно помнить о росте человека, который будет ею пользоваться.
Как сделать? Ширина рассчитывается по расстоянию между колесной парой. Длина, как правило, составляет плюс один метр от длины машины, но лучше прибавить еще немного. Однако есть и другие нюансы обустройства смотровой ямы.
В этой статье:
3 главных ошибки в установке и настройке оборудования
Оборудование работает на 3 года меньшеЕсть ли требования ГОСТ к размерам смотровой ямы
Смотровая яма является обязательной практически для любого автосервиса. Такой объект подвержен нормативному регулированию, ведь данное углубление – часть технической базы СТО, а потому, в соответствии с ГОСТ, подлежит обязательной регистрации.
Вообще, регистрирование и нормативное регулирование обычно производятся в тех случаях, когда существует реальная угроза безопасности производственному процессу и людям, в нем участвующим. В чем же здесь опасность? В первую очередь, дело не в смотровой яме, а в качестве ее оснащения системами вентиляции и освещения. Нужно понимать, что сертификация нужна лишь в том случае, если данное техническое углубление будет эксплуатироваться исключительно в коммерческих целях.
Впрочем, отсутствие необходимости в официальной регистрации не означает, что не существует никаких ограничений при возведении этого технического углубления. Есть определенные стандарты, влияющие на безопасность и комфорт при эксплуатации смотровой ямы. Немаловажным является и то, при ремонте каких машин предполагается ее использование: грузовых или легковых (определенного класса). Это обуславливает габаритные размеры и сложность оснащения сооружения.
При оборудовании смотровой ямы следует учитывать уровень грунтовых вод. В частности, если вода подступает к поверхности ближе, чем на 2,5 м, то подземные объекты устраивать в таких условиях недопустимо, так как никакие меры предосторожности не смогут предотвратить скопление на дне влаги (даже кессон).
Единственной альтернативой смотровой яме станет сооружение эстакадной конструкции, но она требует значительной высоты помещения (потолок должен располагаться на уровне 6 м, не меньше). Поэтому эстакаду обычно ставят на улице.
Что влияет на размеры смотровой ямы в гараже
Размерные показатели автомобиля определяются, прежде всего, колесной базой, то есть расстоянием между передней и задней осью. Эти габариты являются в данном случае основными параметрами.
Каков же оптимальный размер смотровой ямы? Существуют минимальные требования к ее ширине, которая должна составлять 80–85 см. Что касается второго параметра, то часто к длине автомобиля прибавляется еще 1 м – это и будет протяженностью обустраиваемого углубления. Следует отметить, что для обеспечения удобства использования траншею во многих гаражах выкапывают на полную длину (то есть на все 6 м).
В глубину яма должна соответствовать росту персонала, который в ней будет работать, так, чтобы рабочий мог дотянуться руками до любого элемента или узла транспортного средства. При этом не рекомендуется заглублять пол ниже 2 м.
Получается, что размеры смотровой ямы для машины зависят от определенных факторов по каждому габариту:
Глубина
Определяющим здесь является человеческий рост – заглубление должно быть на 10–15 см больше высоты среднестатистического сотрудника. В этом случае для осуществления ремонта не придется тянуться.
Ширина
Данный показатель зависит от расстояния между колесами одной оси авто. Не стоит делать яму слишком широкой, скорее всего, обслуживать придется автомобили разных марок, и все они должны уверенно заезжать на яму, а не держаться «на бровях» по поперечнику.
Длина
Чтобы было удобно спускаться в смотровую яму и подниматься из нее, даже когда над ней стоит автомобиль, углубление следует сделать как минимум на 1 м длиннее потенциальных машин, которые будут над ней установлены.
И, наконец, большое значение имеет то, в каких целях яму планируется эксплуатироваться – личных или коммерческих. Кроме того, следует понимать, ремонт каких типов транспортных средств будет производиться.
Теперь стоит проанализировать размеры сооружения. Понятно, что котлован под смотровую яму для автомобиля должен быть немного больше. Это связано с тем, что перед строительством необходимо провести подготовительные работы. Для этого на дне углубления следует уложить подушку с гидроизоляцией и залить стяжку. Стены можно сделать из блоков, кирпича или в виде монолитной конструкции в опалубке.
При определении размеров котлована следует предусмотреть достаточно места для укладки этих материалов. Поэтому он должен быть примерно на 30 см больше финальных размеров смотровой ямы. По такому же принципу определяется фактическая длина и глубина сооружения. В последнем случае к итоговой высоте нужно прибавить минимальную толщину песчано-щебеночной подушки (25 см утрамбованного песка плюс 15 см щебня) и требуемое заглубление – 1,8–2 м (итого котлован составит примерно 2,3-2,4 м).
Материалы для обустройства смотровой ямы
При расчете количества требуемых материалов разумно брать их с запасом, то есть увеличивая объем примерно на 10–15 %. Потребуется:
Товары из категории
В кредит от 3 306/мес
В корзину Купить в 1 клик
В кредит от 5 300/мес
В корзину Купить в 1 клик
В кредит от 5 669/мес
В корзину Купить в 1 клик
В кредит от 6 633/мес
В корзину Купить в 1 клик
В кредит от 12 683/мес
В корзину Купить в 1 клик
В кредит от 3 833/мес
В корзину Купить в 1 кликАлгоритм возведения смотровой ямы
Несмотря на то, что смотровая яма не столь уж грандиозный строительный объект, возведение данного сооружения представляется весьма трудоемким мероприятием, которое определенно займет значительное количество времени. Это объясняется необходимостью проведения земляных работ на относительно большой глубине (2 м).
Каких же размеров должна быть смотровая яма? Для более комфортной работы персонала углубление лучше сделать шире, кроме того, необходимо прибавить к грунтовой выемке еще полметра, которые уйдут под кладку стен и их гидроизоляцию.
Итак, котлован для ямы выкопан – начинаем обустройство пола. На дно необходимо насыпать слой песка (примерно 35 см) и как следует его утрамбовать (до 25 см). Поверх укладывается щебень (примерно 15–17 см) и тоже трамбуется, только уже при помощи виброплатформы. Затем следует уложить гидроизоляционную пленку и сформировать арматурный каркас. Теперь все готово для заливки бетона.
Однако прежде чем заливать бетонную смесь, в нее следует добавить специальные присадки, которые придадут полу гидроизоляционные свойства после высыхания. Раствор заливается в опалубку слоем в 10 см и выравнивается. После этого его следует оставить до полного высыхания (в теплую и сухую погоду на это обычно уходит трое суток).
Рассмотрим технологию сооружения стен ямы из бетона. Начинать нужно с выкладывания грунта полиэтиленовой мембраной, она будет служить гидроизоляцией. Далее формируется стальной арматурный каркас, в конце выставляется опалубка – очередность действий должна быть именно такой. В результате с одной стороны заливаемый бетон ограничен деревянной (или фанерной) опалубкой, с другой – грунтовым массивом, проложенным гидроизоляционным слоем.
Полностью высохшие стены обычно оштукатуривают или отделывают керамической плиткой (можно использовать декоративные гипсоволокнистые панели). На верхние внутренние края ямы устанавливают «воротник» из уголка – его нужно приварить к выпускам арматуры. Это будет основание для крышки ямы.
Читайте также!
При сооружении ямы в отапливаемом гараже, помимо гидроизоляции, имеет смысл предусмотреть и теплоизоляцию, чтобы тепло не «впитывалось» стенами и не уходило в грунт. Теплоизоляционный материал следует укладывать на гидроизоляционную мембрану (или это может быть один и тот же материал). В этом случае бетонные или кирпичные стены углубления будут находиться в тепле, то есть окажутся менее подверженными температурной коррозии. Часто в качестве утеплителя используется практичный пенополистирол.
Кроме установки «воротника», необходимо позаботиться еще и о страховой рейке, которая предотвратит проваливание колес автомобиля в яму и не допустит просачивания воды с пола гаража. Обычно данные приспособления выполняются из двух тавровых балок, вертикальные «шейки» которых уверенно выдерживают вес транспортного средства.
Для большей эргономичности в стены смотровой ямы можно встроить полки для размещения инструмента и материалов.
Гидроизоляция смотровой ямы в гараже
При сооружении какого-либо углубления в земле всегда есть риск появления в нем повышенной влажности. Если водоносные горизонты в месте расположения гаража подступают близко к поверхности, к сожалению, никакая гидроизоляция не предотвратит распространения влажности из выстроенной ямы во внутренний объем помещения.
Любой металл, непрерывно находящийся над смотровой ямой, из которой поднимаются влажные испарения, будет подвергаться ускоренной коррозии. Поэтому машину над ней лучше не парковать и уж тем более не оставлять на длительный срок. Лучше всего, если в гараже будет два места: одно – под яму, второе – непосредственно под транспортное средство.
В противном случае придется самым основательным образом заняться вопросами гидроизоляции смотровой ямы. И начинать надо с определения ближайшего уровня горизонта грунтовых вод. Еще раз повторим: если вода подступает к поверхности на глубину менее 2,5 м, то ни о какой траншее речи быть не может – внутри будет вечная сырость, а значит, грибок и плесень.
В качестве компромиссного варианта предлагаем обустройство так называемой лежачей ямы, рассчитанной на то, что работник будет осуществлять ремонт авто в положении лежа, просто в немного большем комфорте. Заглубляться при строительстве в этом случае нужно значительно меньше, а значит, и риск «докопаться» до воды снижается.
Величина поперечного сечения досок щита, которым закрывается смотровая яма, не должна быть выше 40–45 мм, так как никакой нагрузки (кроме собственной) приходиться не будет. Главная функция крышки – перекрыть выход испарений в помещение гаража.
Еще одним способом борьбы с влажностью является регулярное проветривание с осушением. Делать это нужно в теплые летние дни. Просушка должна осуществляться в течение суток или даже двух.
Часто задаваемые вопросы о размерах смотровой ямы
Каковы оптимальные размеры смотровой ямы для грузовых машин?
Размер смотровой ямы для автомобиля, предназначенного для перевозки крупногабаритных грузов, должен быть выверен по ширине. Дело в том, что у грузового транспорта совершенно другие расстояния между колесами (особенно это касается задних осей). Кроме того, данные показатели отличаются еще и от модели.
Расчет можно сделать несколькими способами. Например, взять в качестве эталона имеющийся грузовой транспорт и уменьшить ширину ямы на 30–40 см. Но если колеса осматриваемой модели расставлены шире, то до нужных узлов придется тянуться. Кроме того, для грузового транспорта подойдет универсальный тип смотровой ямы с усредненными размерами. Ширина ее в данном случае будет около метра, что позволит ремонтировать машины с базой по ширине от 80 см.
Читайте также!
Что учесть при закладке смотровой ямы?
Помимо вышеперечисленных параметров, при проведении земляных работ необходимо учитывать пространство для гидроизоляции, кладки или заливки стен, а также для засыпки по периметру глиной, которая может дополнительно использоваться в качестве гидроизоляционного материала.
Размеры смотровой ямы для авто зависят от некоторых факторов. Если стены будут из кирпича или бетона, то ширина котлована должна быть увеличена на 120–150 мм в каждую сторону, из газосиликатных блоков – на 200 мм, а для бетонного пола глубина увеличивается на 200 мм. При устройстве дренажного или гидроизолирующего слоя котлован дополнительно углубляется на 150–170 мм.
Нужно ли освещение в смотровой яме?
Обходиться налобным фонариком при работе в смотровой яме совершенно необоснованно – лучше установить несколько стационарных светильников или фонарей, расположенных на гибких штангах (с изменяющимся вектором направленного освещения).
Смотровая яма существенно облегчает жизнь автовладельца и способна избавить его от лишних хлопот при осуществлении ремонта собственными силами. Однако чтобы она не повлекла существенных неприятностей, следует соблюдать строительные нормы и правила (при этом углубление можно возвести даже в том случае, если гараж уже построен). Очень внимательно нужно отнестись к вопросам гидроизоляции, так как это один из существенных моментов при обустройстве данного полезного сооружения.
Редакция сайта ЦТО
Понравилась статья? Поделитесь:
57. На полу осмотровых канав должны быть уложены прочные деревянные решетки.
58. Для перехода через осмотровые канавы должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.
Приложения №4 к «Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» ОНТП 01-91 утвержденным концерном «Росавтотранс» 07 августа 1991 г.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА К ПРЕДПРИЯТИЯМ, ЗДАНИЯМ, СООРУЖЕНИЯМ И ОБОРУДОВАНИЮ
Устройства и сооружения для осмотра автомобилей
20. Для обеспечения доступа к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава, в процессе выполнения работ ТО и ТР преимущественно должны использоваться напольные механизированные устройства (гидравлические и электрические подъемники, передвижные стойки, опрокидыватели и т.п.). В отдельных случаях в соответствии с требования технологического процесса допускается устройство осмотровых канав .
21. Размеры осмотровых канав должны проектироваться с учетом следующих требований :