Как зарядить АКБ авто от блок питания ноутбука схема
Всем привет, сегодня рассмотрим вариант зарядки автомобильного аккумулятора от блок питания ноутбука. Данная схема простая и не требует особых навыков, всё делается буквально из 3 деталей и заряжается не хуже стандартной зарядки.
Итак, для этого нам потребуется; блок питания от ноутбука, автомобильная лампочка на 55 ватт или 21 ватт, то есть от фары или от поворотника, провода, сам аккумулятор и желательно иметь мультиметр, если его нет, то ничего страшного можно обойтись и без него.
В моем случае будет использоваться блок питания от ноутбука «Леново», 21 вольт — 4,5 ампера. Разводка в штекере — такая, плюс внутри штекера, то есть в центре, а минус снаружи. Также могу отметить, что блок питания подойдёт любой, от любого ноутбука.
Кабель в моём случае взят простой, двухжильный, сечением на 2,5 квадрата.
Собираем всё по ниже нарисованной схеме.
К центру штекера от ноутбука подсоединяем провод — это у нас будет плюс, который будет идти на лампочку, а с лампочки уже будет идти на плюсовой провод аккумулятора. Минусовой провод подключается напрямую, с блок питания ноутбука на минусовую клемму акб.
Итак подключаем и испытываем.
Если все подсоединено правильно, то при включении в сеть блок питания от ноутбука, загорится лампочка, значит наш аккумулятор начал заряжаться.
Еще есть такой момент, чем больше мы берем мощность лампочки, тем больше у нас будет сила тока заряда аккумулятора, то есть, например у нас лампочка — 45 ватт, то зарядный ток будет 3 ампера, а если взять лампочку на 21 ватт (например от поворотника), то зарядный ток будет 1,5 ампера. То есть попросту можно сказать, что зарядный ток можно регулировать мощностью лампочки, чем мощнее лампочка, тем быстрее будет идти зарядка аккумулятора.
Мультиметром нужно измерять напряжение на клеммах аккумулятора, когда оно достигнет 13,5 вольт зарядку можно считать оконченной.
Читайте также: Полка для динамиков своими руками
Данный способ проверен и является востребованным, когда нет под рукой стационарного зарядного устройства, а зарядить аккумулятор срочно нужно.
Подзарядка АГМ аккумулятора лабораторным блоком питания
Из-за недавних проблем с заводкой авто, были подозрения что умер почти новый аккумулятор.
Обычное зарядное устройство не внушало доверия, поэтому в дело был привлечён лабораторный блок питания. В связи с этим, была досконально изучена тема зарядки АГМ АКБ чтобы убедиться точно что аккумулятор исправный. Если кто то столкнуться с таким делом, буду рад поделится своим опытом по зарядки АГМ АКБ лабораторным блоком питания. Первый АКБ был успешно заряжен до 100% и уже шустро крутит стартер в авто. Далее будет эксперимент со вторым АГМ АКБ.
Предупреждение!
Запись сделал для себя, чтобы не забыть.
Зарядка АКБ блоком питания это строго контролируемый процесс и без присмотра его оставлять нельзя.
Все что здесь написано на ваш страх и риск, т.к зарядка АКБ это дело опасное и должно производится только квалифицированными людьми т.к. внутри АКБ кислота и он может загореться или взорваться, тем самым нанести ущерб вам и окружающим. Меры безопасности должны быть строго соблюдены. Они указываются в инструкции от производителя вашего аккумулятора. Так что в самом начале — ознакомьтесь с ними. За возможные последствия не отвечаю. Если не знаете что делаете — обратитесь к специалистам.
Вот как это делал я:
1-ый этап. Подготовка АКБ
1. Найти инструкцию производителя АКБ и ознакомиться с ней.
2. Осмотреть АКБ на внешние повреждения, трещины, вздутые бока и т.д. Если повреждения есть — не пробуйте заряжать АКБ, т.к это опасно и скорей всего АКБ уже не восстановить.
3. Отогреть АКБ до комнатной температуры (примерно 23 градусов по Цельсию)
4. Вскрыть пробки если возможно (одевайте резиновые перчатки и защитные очки, т.к там кислота и можете обжечься.)
5. Когда АКБ отогреется, измерить напряжение мульти-метром или измерить данные АКБ с помощью спец. тестер который покажет здоровье АКБ, степень заряженности, напряжение и сопротивление.
2-ый этап. Подготовка блока питание.
2.1) Проверяем чтобы щупы плюс и минус блока питания не касались друг друга и включаем блок питания (БП)
2.2) Уменьшаем ТОК (А) и НАПРЯЖЕНИЕ (V) до самого минимума. (напряжение оставляем 0.1-0.2 V)
2.3) Соединяем щупы плюс и минус и начинаем выставлять максимальный ток при напряжении 0.1 V.
Выставляем максимальный ток с коэффициентом 0.01 от ёмкости АКБ:
Например: АКБ 90Ач х 0.01 = 0.9A (этот ток будет максимальный для АКБ 90Ач.)
2.4) Разъединяем щупы плюс и минус и начинаем выставлять максимальное напряжении 14.6 — 14.7 V. (Зависит сколько указывает производитель АКБ в инструкции, сморите инструкцию своего аккумулятора) )
3-ий этап. Зарядка током.
3.1) При зарядке АГМ АКБ очень важно следить за его температурой. Если маты внутри пересоли то АКБ будет греться, что говорит об его неисправности. Если есть возможность посмотрите на состояния матов, они должны быть влажными (у меня такой возможности нету, т.к пробок в АКБ нету).
3.2) Заряжаем при выставленном токе (см. 2.3) и напряжении (2.4) до того момента пока ток упадёт до минимума и больше не будет падать. (может пару дней падать).
3.3) После того как ток больше не падает, заряжаем АКБ дальше ещё 12 часов.
3.4) Записываем до какого значения снизился ток зарядки (это один из индикаторов здоровья вашего АКБ)
На исправном АКБ, идеально, если ток снизиться до коэффициента 0.001 от ёмкости:
Например: 90Ач х 0.001 = 0.09A
Повышенный ток говорит о разбалансировке банок в АКБ.
4-ый этап. Зарядка напряжением (выравнивание заряда банок).
ВАЖНО!
4-ый этап можно выполнять только после полного успешного заряда током (3-ий этап).
4.1) Отсоединяем блок питания от АКБ и выставляем максимальное напряжение 16.5 V.
Максимальный ток остаётся 0.01 от ёмкости АКБ (например: 90Ач х 0.01 = 0.9A).
4.2) Заряжаем до максимального напряжения.
4.3) После начала момента падения напряжения, заряжаем ещё 2-3 часа.
4.4) Даём АКБ отстоятся 8 часов.
4.5) Делаем замеры параметров.
Можем проверить насколько выровнялось напряжение в банках.
Для этого повторяем весь 3-ий этап и сравниваем насколько ещё снизился ток заряд при напряжении 14.6-14.7 V. и сравниваем со значением которое записали в пункте 3.4. Если оно меньше то балансировка прошла успешно.
Бонус – добавка воды:
Когда АКБ заряжен — электролита больше.
Когда АКБ разряжен — электролита меньше.
Дистиллированную воду доливаем если при заряженном АКБ электролит не покрывает маты и пластины.
Состояние заряженности можно проверить измерив напряжение на полностью отключенном АКБ.
П.С. Когда то, лет так 10 назад, работал в лаборатории где тестировал разные АКБ для подбора самых подходящих для электро автобусов, которые на сей день уже в производстве и возят жителей моего города.
Как говорится — будущее уже здесь.
Как зарядить аккумулятор от блока питания
| Текущее время: Сб мар 09, 2024 00:45:25 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Работоспособность сайта проверена в браузерах:
IE8.0, Opera 9.0, Netscape Navigator 7.0, Mozilla Firefox 5.0
Адаптирован для работы при разрешениях экрана от 1280х1024 и выше.
При меньших разрешениях возможно появление горизонтальной прокрутки.
По всем вопросам обращайтесь к Коту: kot@radiokot.ru
©2005-2024
Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством
Зарядка постоянным током эффективнее, но требует контроля, а зарядка постоянным напряжением заряжает АКБ только на 80%. В идеале методы комбинируются с помощью автоматического зарядного устройства.
Зарядка постоянным током
- Ток зарядки не должен превышать 10% номинальной емкости аккумулятора. Значит, для АКБ емкостью 72 Ампер-час потребует ток силой 7,2 ампера.
- Первый этап зарядки: довести напряжение батареи до 14,4 В.
- Второй этап: снизить ток в два раза и продолжить зарядку до напряжения в 15В.
- Третий этап: снова снизить силу тока в два раза и заряжать до того момента, когда индикаторы ватт и ампер на зарядном устройстве перестану изменяться.
- Поэтапное снижение тока исключает риск того, что автомобильная батарея «закипит».
Зарядка постоянным напряжением
Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.
Техника безопасности
Минусовой вывод отключают перед зарядкой батареи, так как он подключен к бортовой сети и кузову автомобили. Если первой отключать плюсовую клемму и случайно коснуться кузова или металла на двигателе, то можно спровоцировать короткое замыкание.
Зимой электролит может замерзнуть до состояния льда. Поэтому в холода аккумулятор переносят в тёплое помещение, дают отогреться и потом уже заряжают.
Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.
Заряжать аккумулятор в домашних условиях не рекомендуется. Лучше делать это в гараже или в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Курение, открытый огонь, искрение по близости с АКБ не допустимы.
Зарядное устройство сначала подключается к батарее, и только потом включается в сеть. Красный провод крепят к плюсу, а черный к минусу. Аккумулятор лучше всего снять с автомобиля.
Зарядное устройство сначала подключается к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
Пробки каждой банки у обслуживаемого аккумулятора откручиваются. Что делать с необслуживаемым АКБ указано в инструкции.
Кислотные потеки удаляют влажной ветошь, смоченной в содовом растворе (20 грамм соды на 200 миллилитров воды)
До и после заряжания проверьте уровень электролита. Если уровень ниже нормы, долейте дистиллированную воду.
Как связана плотность электролита и температура замерзания
Нормальная плотность электролита в АКБ равна 1,27. При дальнейшем увеличении плотности электролит распадается на воду и кислоту. Вода в свою очередь закипает при прохождении тока и может разорвать аккумулятор, забрызгав все вокруг кислотой.
Правильное название процесса «кипения» электролита — пузырьковый барботаж, который происходит при восстановлении сульфата свинца из электролита. На отрицательном электроде из сульфата формируется собственно свинец, а на положительном происходит окисление до двуокиси свинца. Плотность электролита растет.
При разряде АКБ процессы протекают наоборот: свинец растворяется в электролите, а двуокись превращается в перекись. Плотность электролита снижается.
Интенсивный барботаж говорит о «болезни» батареи. Такой аккумулятор лучше заменить.
Заряженная на 100% батарея имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Полностью разряженная батарея имеет плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V. Аккумулятор с напряжением ниже 11В – это практически покойник!
Сульфатация пластин АКБ
Образование крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности и стенках батареи называется сульфатацией. Процесс вредный и приводит к уменьшению емкости аккумулятора. В современных зарядных устройств предусмотрен режим десульфатации АКБ, позволяющий вернуть емкость в норму.
Причины сульфатации:
- избыточная плотность электролита;
- низкий уровень электролита;
- частые и глубокие разряды аккумулятора;
- длительное хранение в разряженном состоянии;
- частые заряды током большой величины.
Зачем нужны зарядные устройства
Автомобильный генератор не всегда способен зарядить батарею полностью. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством.
Дополнительная информация:
- Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
- Часто задаваемые вопросы по зарядным устройствам
- Провода прикуривания для аккумулятора
- Как подготовить автомобиль к зиме
- Как разморозить замок и двери автомобиля