Led lamp C6 H1 6000k
Всем привет ! Заехал в автомагазин чтоб прикупить домкрат для машины а то мой скончался после переобувки на зиму ( весь разболтался и начали вылетать оси. Вобщем куплен новый за 450р вроде нормальный, и на глаза попались лед лампы я уже давно хотел их прикупить да что то все не решался а на этот раз взял да и прикупил
Идут они в стандарные места без доработок, сделаны вроде бы нормально
Для того чтоб установить нужно вынуть обычную галогенку снять провод с минуса цоколя, с новой лампы нужно снять вот эту юбочку
Берем эту юбочку и ориентируем по месту сравнивая с положением галогеновой лампы, мне пришлось немного разогнуть прижимную
Скобку так как эта юбка новой лампы по диаметру толще чем галогенка, потом вставил лед ламу в фару и подоседееил провода, аналогично сделал со второй, тут никаких трудностей не возникло попробывал включить свет и все заработало лампы светят, вентиляторы работают глядим фото
На фото получается засвет какой то но камера нормально на телефоне сфотать неможет на самом деле в глаза не бъет свет класс
Вот такие границы
Поездил в городе и на трассе свет понравился,
Но заметил что одна лампа как то светит тусклее снял ее посмотрел и оказалось что парочку модулей почернело короче я так понял погорели (( незнаю почему может брак может еще что, вобщем вернулся в магазин и обменял на другой комплект, этот вроде пока еще жив ))) посмотрим что будет дальше а так пока я доволен за такую цену думаю неплохо
Представляю что будет если купить такие же лампы только за 2500т.р от шоу ми там наверное вобще огонь будет! Вот небольшой видосик на трассе
Будущее светодиодных ламп под цоколь «H»
Светодиодные лампы, LED лампы… Сегодня практически каждый автолюбитель либо имел опыт установки подобных изделий, либо, как минимум, слышал о них и, возможно, задумывался о том, чтобы их приобрести.
Но, что парадоксально, несмотря на настоящий «бум» и шумиху вокруг LED-света, вопросов и «темных пятен» в этой теме гораздо больше, чем ответов.
Целью данной статьи будет попытка разобраться в нынешнем развитии светодиодных ламп, причинах их распространенности, плюсах и минусах, а так же мы попробуем сделать выводы о том, есть ли у данных ламп будущее.
Статья написана нами для рядовых автомобилистов, чтобы помочь им понять, стоит ли сейчас покупать такие лампы и есть ли смысл ожидать их качественного развития в будущем.
Перед началом основной части статьи сразу хотим сделать ремарку: речь пойдет о светодиодных лампах в галогенный цоколь, то есть H1, H4, H7, H11 и т.д., но поскольку автомобильной оптики, предполагающей изначально с завода установку каких-либо светодиодных ламп не существует, то в дальнейшем будем именовать их просто: светодиодные лампы.
История появления LED-ламп и причины их популярности.
Сложно сказать, когда именно появились первые светодиодные лампы и кто их изобрел. Приблизительно можно назвать 2012-2014 годы, когда в автомагазины хлынули «ранние версии» LED-ламп.
В подавляющем большинстве случаев они были неспособны обеспечить качественный свет в силу таких конструктивных особенностей как размер корпуса, форма и количество светодиодов, их цветовая температура, отсутствие драйвера. Крайне низкой была и надёжность – такие лампы, зачастую, выходили из строя уже через несколько дней.
Однако, несмотря на это, они продолжали пользоваться спросом. В чем же причины того, что LED-лампы продолжали покупать? Кому и для чего они были нужны? Попробуем разобраться.
Основных причин было и есть несколько:
1. Уже в то время (2012–2014 гг) с завода на премиальные марки автомобилей устанавливался штатный светодиодный головной свет. Про ксенон и вовсе нечего говорить — им автомобили начали оснащать еще с середины 90-х. Зачастую именно желание иметь свет «как у старших» подталкивало обладателей бюджетных авто покупать эти лампы.
2. Вторая причина особенно актуальна для тех автомобилей, у которых замена ламп головного света усложнена в связи с конструктивными особенностями машины. К примеру, на некоторых моделях для этого нужно снять фару и бампер. Именно поэтому многие автомобилисты покупали LED-лампы, рассчитывая на то, что срок их службы будет во много раз больше галогенной лампы.
3. Если автолюбитель твердо решился избавиться от галогена, то выбор в пользу установки светодиодных ламп вместо ксенона зачастую делался из-за элементарной простоты установки. Действительно, в большинстве случаев замена галогенной лампы на светодиодную занимала буквально несколько минут.
Ксенон же всегда требовал подбора блоков розжига (и выделения места под их установку), изменения проводки и т.д.
4. Очень многие продавцы LED-ламп активно оперировали мифом о том, что их установка и использование полностью законны, т.к. запрещен только ксенон.
Плюсы и минусы светодиодных ламп
Теперь же предлагаем разобраться с вышеприведенными предположениями. Давайте сначала опишем реальные плюсы, которыми обладают светодиодные лампы:
1. Длительный срок работы. Действительно, полупроводниковый источник света может работать десятки тысяч часов при соблюдении условий эксплуатации, а также при наличии качественного драйвера и эффективного охлаждения;
2. Простая установка, зачастую заключающаяся лишь в банальном демонтаже галогенной лампы и установке в штатное место светодиодной;
3. Эстетическая составляющая. Холодный белый свет и мгновенно вспыхивающие при включении лампы – всё это выгодно отличает светодиодные лампы от галогена;
4. Значительный прирост яркости светового потока по сравнению с галогенными лампами
К сожалению, светодиодные лампы не лишены недостатков. Большая часть из них относится, тем не менее, к некачественным дешевым LED-лампам, которыми заполнены популярные торговые площадки:
1. Стабильность и долговечность. Светодиод питается силой тока, которая должна быть ограничена на требуемом уровне при помощи специального сложного устройства – драйвера.
Некачественные светодиодные лампы не оснащены полноценным драйвером, из-за чего потребляемый светодиодами ток прыгает вместе со скачками напряжения в бортовой сети автомобиля (12-15 вольт), чипы в таких лампах быстро перегреваются, деградируют, начинают моргать, а потом и гаснут. Производители подобных изделий почти никогда не указывают никакой информации о том, какой драйвер и на каких компонентах установлен (и установлен ли вообще) в конкретной лампе, поэтому срок службы такой лампы непредсказуем;
2. Громоздкость конструкции. К сожалению, светодиоды подвержены значительному нагреву во время работы.
Это вынуждает производителей ламп оснащать их различными системами охлаждения. Это может быть веер из алюминиевых “лепестков”, вентиляторы, радиаторы и т.д.
Качественные LED-лампы высокой мощности (от 25 Вт и выше) нуждаются в еще более эффективном охлаждении, что может решаться либо с помощью качественного кулера, либо с помощью дорогостоящих светодиодов в совокупности с качественными материалами самой лампы которые хорошо отводят тепло, и с продуманной конструкцией радиатора, который сможет отводить большое количество тепла от ярких светодиодов. Из этого следует несколько выводов: лампы с кулером больше боятся пыли и влаги так как кулер может забиться, поэтому такие лампы подойдут в фары, у которых обеспечена хорошая герметичность.
В то же время лампы с качественным пассивным охлаждением дороже, но зато имеют более долгий срок службы и не так боятся влаги с грязью.
Более того, наличие громоздкого охлаждения на многих моделях светодиодных ламп зачастую вынуждает автовладельца искать альтернативные решение крышек фар, так как штатные уже могут не закрыться из-за выпирающей системы охлаждения лампы. Это, конечно, зависит от конструкции фары конкретного автомобиля.
3. В большинстве случаев LED-лампы на своей упаковке не имеют информации о том, где, кем и как произведены, а указанные характеристики часто являются обманом и вводят в заблуждение.
4. Достаточно высокая цена. На первый взгляд может показаться, что цены на многие модели LED-ламп весьма демократичны.
5. Если производитель ламп заботится лишь о яркости и не учитывает геометрию источника света, то такие лампы будут слепить встречных водителей, поскольку большой чип будет отличаться по размеру от нити накала галогенной лампы, а значит, давать неправильное пятно света.
Практически все LED лампы малоизвестных брендов будут обладать изложенными в статье недостатками, наиболее критичными из которых будет являться низкая надежность, неправильная граница света и тени и слабый «полезный» световой поток (на дороге), что делает их установку бессмысленной и даже опасной.
Действительно качественные лампы, которые будут светить ярче галогена, иметь правильную СТГ и хороший драйвер – как правило, стоят в 2-4 раза дороже топовых галогенных ламп аналогичного цоколя.
Высокая стоимость, однако, компенсируется более длительным сроком работы службы по сравнению с галогенными лампами.
Установка LED ламп в галогенную фару по-прежнему является нарушением ПДД и КоАП РФ. К счастью, степень ответственности изменилась в 2019 году. До этого установка LED-ламп зачастую каралась по п.3 ст.12.5 КоАП РФ по параметру «режим работы», что предусматривало лишение прав на срок 6–12 месяцев. В 2019 году Верховный Суд РФ дал разъяснения по поводу того, что лишение прав возможно лишь при одновременном нарушении режима работы и цвета огней. То есть если у Вас установлены светодиодные лампы белого или желтого цвета — квалифицировать данное нарушение будут по ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ, которая ссылается на перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация авто. В частности, к одному из таких пунктов относится «тип внешних световых приборов, который не соответствует требованиям конструкции транспортного средства», что карается штрафом в 500 рублей.
Таким образом, мы выяснили, что светодиодные лампы имеют множество плюсов, но также не лишены значительных недостатков.
Начало больших перемен в истории LED-ламп
Ситуация начала коренным образом меняться, когда в сегмент светодиодных ламп начали заходить известные производители автосвета — в их образцах светодиодных ламп многие недостатки были сразу устранены.
В таких лампах уже были качественные драйверы, что обеспечивало большой срок службы, правильная граница света и тени, полная совместимость со штатной проводкой автомобиля, хорошее охлаждение, а также полная и прозрачная информация о типе ламп и их характеристиках. Порой, все же, для установки LED лампы, может понадобиться помощь специализированных установочных центров, так как в данный момент говорить о 100% совместимости нельзя. Дело в том, что на рынке существует очень большое количество автомобилей, у которых разные конструкции фар либо свои алгоритмы подачи тока на лампу, поэтому в определенных случаях могут понадобиться переходники на лампу, специальные обманки бортовой сети либо перепрограммирование «мозгов» автомобиля.
До недавнего времени, оставались нерешенными в основном две проблемы:
1) Высокая стоимость;
2) Незначительное преимущество в освещении по сравнению с хорошими галогенными лампами.
Светодиодные лампы головного света Osram
Конечно же, мы не могли остаться в стороне, и наш ассортимент светодиодных ламп головного света в настоящее время представлен широкой линейкой:
По тестам, которые проводят пользователи и размещают результаты в Сети — уже можно видеть, что LED-лампы, установленные в фары популярных на российских дорогах автомобилей, имеют преимущество по сравнению с галогенными лампами, а также обеспечивают правильную светотеневую границу.
Тем не менее, “эталоном” в оптике автомобилей, имеющей маркировку H1, H4, H7 и т.д., всё же является галогенная лампа. Поэтому стоит ли покупать и устанавливать светодиодные лампы — каждый водитель решает сам, и опираться тут нужно на следующие нюансы:
— Согласно КоАП РФ устанавливать светодиодные лампы в галогенную оптику нельзя. Однако на практике нужно учитывать региональную специфику — в ряде областей России сотрудники ГИБДД не штрафуют водителей автомобилей с установленными LED лампами, при условии, конечно, отсутствия ослепления;
— Автовладельцу, который решил приобрести LED лампы, нужно уточнить некоторые вопросы, связанные с их установкой. В частности — помещается ли лампа в фаре с учетом того, что крышка должна быть закрыта (светодиодные лампы, как правило, больше галогенных за счет системы охлаждения), где разместить драйвер светодиодной лампы, совместима ли проводка и ЭБУ автомобиля с LED-лампой (возможно, потребуется переходник, обманка и т.д.). Если автовладелец не уверен в своих знаниях и силах — правильным решением будет обратиться в специализированный сервис;
— при выборе ламп следует ориентироваться на характеристики, которые были освещены выше в данной статье. Лампы обязательно должны иметь качественный драйвер, хорошую систему охлаждения. При установке в автомобильную фару — качественные LED-лампы должны обеспечивать светотеневую границу, аналогичную стандартной галогенной лампе, не должно быть “паразитных” засветок, которые ведут к ослеплению встречных водителей. После установки светодиодных ламп — фары обязательно должны быть отрегулированы на специализированной СТО;
— если решение перейти на LED принято окончательно, то выбор следует делать в сторону качественных ламп от мировых лидеров в области автосвета. Устанавливая светодиодную лампу малоизвестного бренда с непонятными характеристиками и, как правило, низким качеством изготовления, автовладелец рискует получить в результате неправильную светотеневую границу, слабый световой поток и короткий срок службы такой лампы.
По итогам всего вышеизложенного, мы постараемся сделать выводы касательно того, нужны ли вообще светодиодные лампы в 2021 году, и если да, то кому?
В статье мы привели достаточно аргументов того, что определенно нужны. Прежде всего, об этом сигнализирует тот факт, что лидеры в сфере автомобильного света активно инвестируют в разработку и выпуск своих светодиодных ламп в цоколе «под галоген».
Действительно, по дорогам нашей страны колесят миллионы автомобилей, имеющих галогенную оптику.
Многие из них хотели бы улучшить свет своих фар. К тому же, светодиодная оптика постепенно перестаёт быть уделом премиальных моделей авто и проникает даже в бюджетный класс новых автомобилей (например, им с завода комплектуется Volkswagen Polo последнего поколения). Совершенно очевидно, что LED-оптика (в различных вариантах её исполнения) стремительно вытесняет как галоген, так и ксенон. А раз на подобные решения формируется огромный спрос — мы точно можем рассчитывать на продолжение качественного развития светодиодных ламп и снижения их стоимости относительно галогенных.
Конечно, LED-лампы всё ещё не избавились от ряда недостатков. Прежде всего, это цена, некоторые конструктивные особенности и штрафные санкции за использование на дорогах общего пользования. Да и конкурирующие решения тоже развиваются – речь о Bi-LED и Bi-Xenon модулях, хотя они и стоят гораздо дороже и требуют установки в специализированных сервисах.
Но ситуация с LED-лампами начала стремительно меняться с приходом известных производителей в эту нишу. За короткое время были достигнуты впечатляющие результаты в плане соотношения цены/итогового результата. И в ближайшие годы мировые лидеры в сфере производства и разработки автосвета будут продолжать совершенствовать светодиодные лампы, делая их ещё доступнее и эффективнее для всех автовладельцев.
Наша страница на DRIVE2:
Как снять цоколь светодиодной лампы, неиспортив его?
Наверняка, каждый, кто интересуется радиоэлектроникой, пробовал ремонтировать обычные светодиодные лампы. Если снять плафон (рассеиватель) труда не доставляет, то сделать это с цоколем достаточно сложно. Всё дело в прессовке, которая дополнительно протыкает металл, врезая края в пластик, и успех демонтажа, без последствий, стремится к нулю. Что же делать?
Попытка воспользоваться ножом, может закончиться серьезными порезами, искривлением металла, и порчей пластикового корпуса. Отчего, после ремонта, цоколь норовит прокрутиться, или выскочить из лампы.
Плоскогубцы так же не выход из ситуации. Попробовав оторвать цоколь от лампы силой, раскачивая его, получим сильную деформацию винтового соединения. Вкручивать в патрон такую кривую конструкцию опасно.
А может попробовать вкрутить лампу в не нужный патрон, и постараться прокрутить и выдернуть контактное соединение? У меня не получилось. Вернее, получилось испортить патрон.
Методом долгих проб и ошибок, нашелся вариант, не портящий цоколь лампы — его не надо снимать. Выдергиваем плату драйвера из корпуса плоскогубцами, ремонтируем, а далее высверливаем в цоколе небольшое отверстие, куда можно продеть провод от платы питания. Остаётся залудить место соединения (припой+паяльная кислота), впаять туда этот самый проводок.
Как установить или заменить авто-лампы самому и бесплатно?
Самостоятельная установка и замена галогеновых и светодиодных ламп!
Простая и понятная инструкция по самостоятельной установке или замене фарных галогеновых и светодиодных ламп. В инструкции рассмотрен пример замены автомобильной галогеновой лампы на светодиодную. Шаги при установке или замене лампы могут немного отличаться. Это зависит от марки автомобиля и установки цоколей для галогеновых ламп. Рассмотрим два случая замены и установки.
Цоколи H1, H3, H4, H7, H27
1. Снять защитную крышку с фары с галогеновыми лампами.
2. Найти исходное положение галогеновой лампы.
3. Вынуть стандартную галогеновую лампу.
4. Снять гнездо со светодиодной лампы.
5. Закрепить гнездо светодиодной лампы.
6. Вставить светодиодную лампу в гнездо.
7. Немного повернуть и зафиксировать.
8. Подключить штекер к разъему, соблюдая полярность + —
9. Включить фары для проверки. Если не работает, проверить подключение + —
Цоколи H11, HB3 (9005), HB4 (9006)
1. Снять защитную крышку с фары.
2. Провернуть стандартную галогеновую лампу.
3. Вынуть стандартную галогеновую лампу.
4. Вставить светодиодную лампу.
5. Немного повернуть и зафиксировать лампу.
6. Подключить штекер лампы, соблюдая полярность +-. Включить для проверки.