Сломалось пластиковое крепление как починить

Подскажите, какие есть варианты восстановить кронштейн из пластика, которым фара крепится к траверсе передней вилки. Кронштейн представляет из себя горизонтально расположенные пластиковое кольцо/проушину диаметром 20 мм и толщиной 4 мм, половина кольца утоплена в корпус фары, вторая половина выступает за корпус. Кольцо сломалось пополам. Узел довольно нагружённый т.к. Нагрузки не маленькие и прилагаются не в плоскости кольца, а перпендикулярно ему, потому косметический ремонт паяльником боюсь не поможет.

Ответы ( 4 )

Если только склеить паяльником и усилить сверху стекловолокном, если конфигурация детали позволяет. А так лучше новую деталь заказать.

Стекловолокном не усилишь, деталь размером с пять рублей, к тому же входит в паз ответный. А новая деталь — фара в сборе (((

Армируй железными элементами. Стекловолокно с эпоксидкой отвалится. Исключение лишь когда ты большой участок детали заклеивашь стекловолокном, я так ремонтировал хвост. Крепления треснули и я с сильным перекрытием почти заново изготовил эти крепления из стекловолокна.

По поводу изготовления креплений из стеклопластика. Я взял шайбы большего диаметра и на их основе делал крепления. При этом максимально перекрывал деталь стекловолокном, допуск был от 5 до 8 см с изгибами и прочим. Держится до сих пор. Единственный минус — обрабатывал я всё в итоге автомобильной шпатлевкой, а лучше обрабатывать шпатлевкой со стекловолокном.

Думал об этом, но во-первых у меня нет опыта работы с этим материалом. Догадываюсь, что не сложно, но не хочется тренироваться так. во-вторых место чтоназыватеся «на виду» и стеклоткань испортит весь дизайн.

но за советы спасибо, если ничего другуго не придумаю — буду пробовать так.

Оставь как второй вариант. Сначала изнутри усиливай как на видео, одной сетки недостаточно! Без супер клеев и прочего колхоза, он отвалится быстро от АБС пластика. Если развалится, то либо попробовать стекловолокно, либо покупать новую, но не в сборе.
Со стекловолокном я первый раз тогда работал, получилось так себе внешне, но держалось.

Это крепление?

Это крепление? tyomalm

не. это крепление приборки и щитка к фаре. Моё на картинке не видно, оно с тыла перед лампочкой на картинке.

Programer23
24 июля 2014 в 10:59
↓

Спаиваешь все это дело. Армируешь сеткой, заливаешь супер клеем, ахалай-малахай, крек пекс векс, шепотка соды, пш… Напильник в зубы и подтачиваешь как тебе надо. Зубами не отковыряешь потом, под клей можно еще чуток стеклоткани кинуть.

+1 только лучше соду пропитывать суперклеем (который цианакрилат, обязательно жидкий, а не гель), а не наоборот. Оно полимеризуется и превращается в весьма прочный пластик. Ну и сетка/проволока внутри не помешает. Главное следить за тем, чтобы сода хорошо пропитывалась, потому что схватывается очень быстро. Потом подровнять и покрасить.

Так можно целые отломанные куски наращивать, только идеально аккуратно сделать сложно.

я думал про соду шутка )) а зачем? так в инструкции или «секреты мастерства»? а какой из суперклеев брать?

Ребята меня дополнили уже. Секреты мастерства+личный опыт. Супер клей любой в маленьких тюбиках. А атем чтоб не выломалсь никогда. Убойная вещь получается если соду пропитал нормально. Делать в хорошо провертиваемом помещинии. Реакция выделяет тепло, пальцы не совать, время реакции 3-5 секунд. На пальцы попала не отковыряешь.

невозможно используя супер клей не капнуть на пальцы.
А то ощущение когда после засыхания с верхним слоем эпидермиса отрываешь клеевой слой… это же сказка! Имхо без этого никак. Я бы даже спецом капал для ностальгии.

вово — рецепт огонь. жгется зараза правда. а так супер полезная смесь

*ворчит* Вот ну что за люди. Всему учить надо. Напильником, шкуркой насаженой на дрель спиливаешь, стесываешь с пальцев каку в виде супер клея или сода-клей. Не сцать, не сдерешь кожу, как почувствовал тепло на пальце значит стер клей с кожи.

Я вообще, когда то первый раз в жизни паял пластик. И сразу же дело дошло до фары, сломались все четыре ушка + у меня был сломан кронштейн на котором держится морда. Брал скрепки толстые, раскусывал их по 1,5 см, нагревал и вставлял в крепление фарв, затем нагрел другой конец металического штырька)) и одевал на него ту половину отломанного ушка. Мало того что на этих ушках держалась фара, так еще вся морда цеплялась хомутами за ушки от фары и крепились к пауку. Пробег пайки больше 18000)))) Регулярно вваливал на нинзе 260км/ч, фара как мертвая, морда не разлетелась)

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Ответы и обсуждения

6 LoneWolfRU → А есть ли выбор… или смена мотоцикла.
2 Vasiliev → Kawasaki ZZR400 проблема с аккумулятором
3 Vasiliev → Замена болтов двигателя на нержавеющие
3 LIMUR → Посоветуйте городские шины
1 LIMUR → Не могу разобраться: у KTM Exc-f а 350ки в 2024 г квик-шифтер по умолчанию идет или только на six days \эрцберг?
6 Bazuzu → Выбор пауэркруизера
44 Win → Кто заливает автомасло в мотоцикл?
1 Win → Совпадают ли крепления пластика ZZR1100 и GPZ1100?
2 Jay_001 → Kingtyre
5 Jay_001 → Что происходит если обсох на скорости?
8 Exl → Выбор палатки для феста
6 occasionale → Давление в шинах на дорогах где не только лишь асфальт
8 Jay_001 → как чайнику приклеить ручки к рулю
2 rybolovlev → Проблема с приборкой Кtм 1090
2 LIMUR → Широкое колесо на Suzuki bandit 1200
10 Sacrificer → Выбор первого мотоцикла или как не вляпаться по самые-самые
1 ddd75 → Производим спецодежду и обувь.
3 prosconst → Документы для отправки мотоциклов из РБ в ЕС
1 LIMUR → Защитные дуги на Honda vtr 250
5 Arnik → Замена рамы на мотоцикле, это вообще возможно?

Восстановление креплений, пайка пластика, элементов салона и обшивки крышки багажника

Собрал весь пластик который нуждался в различном ремонте, где-то спаять надо, где-то клеить, где-то восстановить крепления, люблю когда все пластмассы находятся на своих местах и в целом состоянии. Использовал клей для пластмассы «дихлорэтан»(дхэ), покупал в магазинчике где продаются мелочи для пайки, стоит он копейки, флакон примерно 0,5$, а также паяльник, и набор для ремонта бамперов(это эпоксидная смола +стеклоткань), отвердитель брал обычный, от шпатлевок, а также использовал алюминиевую сетку.

! Самое главное, ДХЭ очень едкая штука, работать в хорошо проветриваемом помещении и сильно не вдыхать !

Фото в бортжурнале Audi A6 Avant (C4)

Далее в самой обшивки крышки багажника было сломано одно крепление(ухо) плюс ко всему по бокам, где вкручиваются саморезы были «выгрызены» куски, то есть крышка держалась только на клипсах и то не очень крепко. Придумал следующий вид ремонта, в местах где конкретно не хватает частей пластика, я впаял куски алюминиевой сетки, было бы лучше если бы ячейка была меньше, но какая была в наличии, той и воспользовался.

Фото в бортжурнале Audi A6 Avant (C4) Запчасти на фото: 1002000. Фото в бортжурнале Audi A6 Avant (C4)

Ну и всё это дело собрал и установил на свои места.

Ремонт пластмассовых винтовых креплений

Это очень распространенное явление, когда ломается втулка с резьбой в пластмассовых изделиях. Случится это может как от превышении силы закручивания, частого разбора узла, так и от старения самого материала. Ведь изделия из пластика или пластмассы не вечны и со временем теряют свои первоначальные свойства. Восстановить винтовое крепление возможно, и один из способов я вам сейчас покажу.

Понадобятся следующие материалы

Тонкая стальная проволока.
Изолента.
Трубка для изоляции проводов.
Клей для пластмассы.

Восстановление втулки крепления

Перед описанием хочу сказать, что я производил ремонт двух втулок: одна разрушена почти целиком, вторая меньше чем на половину. Говорю это для того, чтобы не возникало вопросов по фото, так как на них может быть не одна и таже втулка.
Приступаем к ремонту. Первым делом нужно подобрать стрежень или трубку, близкую по диаметру к пластмассовой втулке. Наматываем проволоку на каркас.