Химтрейлы
Dmi сказал:
<дым от их сигарет выходит через крылья
Сброс топлива.
#32 Schwanz
Отправлено 06 February 2020 — 15:45
#33 KNA
Отправлено 06 February 2020 — 15:55
| * | Тема пересунута в «Пятницу», ибо в «ДА» ей точно делать нечего. |
#34 Пресвятой Котэ
Отправлено 06 February 2020 — 15:58
Почитав разные темы на форуме (а точнее комментарии) — начинаешь невольно верить в химтрейлы.. причём некоторые их внутривенно принимают)) И кажется их распыляют сугубо точечно.
#35 ZVlad
Отправлено 06 February 2020 — 16:25
Обалдеть. Сон разума порождает.
Инверсионные следы бывают разные. Всё зависит от аэродинамики, скорости самолёта и конечно высоты полёта.. У нас были СУ-17 — этакая 18,1-метровая колбаса с изменяемой геометрией крыла (размах от 10 до 13,68 м) и весом 16 т. Он оставлял очень слабый инверсионный след, который быстро исчезал. А МИГ-21 — колбаска длиной 14 метров с размахом крыльев 7,5м и весом 10 т оставлял очень жирный инверсионный след, который висел весьма долго. И никакой химии.
Сообщение отредактировал ZVlad: 06 February 2020 — 16:45
#36 Dmi
Отправлено 06 February 2020 — 16:44
ZVlad сказал:
А МИГ-21 — колбаска длиной 14 метров с размахом крыльев 7,5м и весом 10 т оставлял очень жирный инверсионный след. И никакой химии.
Фото есть? Вначале, через 15 минут, через час.
#37 MrZu
Отправлено 06 February 2020 — 16:49
Dmi, а при сгорании авиационного керосина (ну ведь не на святом духе самолеты летают) образуются продукты горения, в т.ч.углекислый газ и вода в газообразном состоянии. На большой высоте при попадании её в холодную атмосферу что будет? И еще, мы все на морозе пар и углекислый газ выдыхаем или это не у всех так, у вас например это химтрейлы?
Сообщение отредактировал MrZu: 06 February 2020 — 16:50
#38 ZVlad
Отправлено 06 February 2020 — 16:56
Я служил в авиации в ОБЪЕКТИВНОМ КОНТРОЛЕ 41 год назад. Указанные мною типы самолётов остались только на памятниках и то СУ-17 вряд ли. Правда СУ-17М3 ещё летает в странах 3-го мира. Но между Су-17 и СУ17М3 разница значительная по времени и теххарактеристиках. Посему сбросить Вам фото их инверсионных следов я к сожалению не могу.
Знакомство с техникой
СУ-17
СУ-7 спарка (СУ-17 спарок не было. Спарка — учебно-боевой самолёт со сдвоенной кабиной и управлением).
PS ОБЪЕКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ — подразделение в авиаполку, которое занимается контролем за работой техники в полёте по данным самописцев и других систем контроля.
Я за работой во время полётов.
PPS Никому в ту пору даже в бреду не пришло бы в голову фотографировать инверсионный следы. Безумие какое-то.
Сообщение отредактировал ZVlad: 06 February 2020 — 17:04
#39 Dmi
Отправлено 06 February 2020 — 17:31
MrZu, Вы объясните. Вчера химтрейлы были по всему небу. Сегодня нет. Погода одинаковая в оба дня, самолёты летают по расписанию. Значит, сегодня они летели на электричестве, раз у них нет следа?
Второй момент. Вспомните 80-ые годы. Что было после пролёта любого самолёта? Коротенький след, который исчезал через минуту, а то и раньше. Почему, тогда не оставалось следа на всё небо, и который бы зависал на пару часов, и после заслонял бы небо пеленой-туманом?
#40 Dmi
Отправлено 06 February 2020 — 17:37
ZVlad сказал:
Никому в ту пору даже в бреду не пришло бы в голову фотографировать инверсионный следы.
Потому, что таких следов тогда не было. Я про химтрейлы. Были обычные инверсионные следы, испаряющихся на глазах.
#41 Vlad_Biker
Отправлено 06 February 2020 — 18:01
Dmi (06 February 2020 — 17:31) писал:
Есть у меня один друг. Я с ним стараюсь не особо разговаривать на волнующие его темы, так как это неизлечимо. Но в целом человек он хороший. Знаю ещё одного чувачка, жидомассона , этого, как его там, саентолога! Он свято верит в то, что людям, после смерти перед перерождением насильственно стирают память о прошлой жизни. И есть люди, которым её не стёрли. Ну и есть те, кто всячески борется со «стирателями». В качестве доказательства того, что люди перерождаются, он обычно приводит тот «факт», что количество людей на планете Земля остаётся неизменным чуть ли не со дня сотворения человека (хотя, думаю, они в это не сильно вдаются).
Вывод — человеческий мозг — «забавная», и до конца не изученная штука. Есть люди, которым не повезло родиться с некоторыми излишне возбудимыми отделами головного мозга. Люди, которым нужен адреналин. Те, кто чуть что — сразу впадают в агрессию, есть фанатики каких либо идей (это люди с излишне активной частью мозга, отвечающей за чувство «веры во что либо») которые чуть что — сразу впадающие в агрессию ))))
P. S. И конечно же мои выводы вы очень сильно захотите обернуть против меня. Но это ерунда. Оборачивайте. Хоть в фольгу, лишь бы её вам самому на шапочку хватило.
Сообщение отредактировал Vlad_Biker: 06 February 2020 — 18:03
#42 Schwanz
Отправлено 06 February 2020 — 18:50
Dmi сказал:
Погода одинаковая в оба дня
это она около земли одинаковая, на высоте несколько километров может быть запросто разная.
Dmi сказал:
Вспомните 80-ые годы. Что было после пролёта любого самолёта? Коротенький след, который исчезал через минуту, а то и раньше.
зачем заведомо ложную информацию выдавать за неопровержимые факты?
всё было, и долгие устойчивые следы и быстроисчезающие и даже прерывистые.
#43 Dmi
Отправлено 06 February 2020 — 19:03
Vlad_Biker, это Вы себя так оправдываете, что Вам не повезло с наделением «сверхъестественных» способностей, и поэтому Вы — как все, и этим чуть ли не гордитесь? Ведь, многим и «медведь на ухо наступил», и они не могут повторить элементарную мелодию. Так, кто по Вашему нормальный? Тот, кто слышит мелодию, или тот, который не слышит? Также и в остальном.
Если, Вы чего-то недопонимаете в жизни, то это не означает, что и другие люди, также это недопонимают. Как говорится, у каждого индивидуума — своё эволюционное число развития. И в этом ничего плохого нет.
Так что, не заявляйте так громко, что кому-то не повезло, и он родился с излишне возбудимыми отделами мозга. Возможно, это родился очередной Тесла.
И не нужно смешивать всё в кучу, как это делает РенТВ. Они, это делают умышленно, чтобы отбить желание у человека что-то «раскапывать». То есть, применяют лёгкое НЛП, в результате которого, у большинства смотрящих передачу, образуется «каша» в голове. Надо учиться фильтровать информацию, мухи отдельно, котлеты отдельно.
#44 Dmi
Отправлено 06 February 2020 — 19:08
Schwanz, в моей жизни, 80-ые годы прошли без химтрейлов. Значит, мы с Вами жили на разных планетах. Найдёте хоть одно фото 80-х с химтрейлами, тогда покажите. Наверняка, люди тогда фотографировали небо, и пейзажи. )
#45 savok
Отправлено 06 February 2020 — 19:09
ZVlad,Отличные фото, с огромнейшим удовольствием посмотрел. Вот тема так тема. Если ни кто не опередит в выходные первым буду. Даю наводку, армейские фото, дембильский альбом. а мы поддержим, у меня их ящик! Только переснять.
#46 MrZu
Отправлено 06 February 2020 — 20:44
Dmi (06 February 2020 — 17:31) писал:
MrZu, Вы объясните. Вчера химтрейлы были по всему небу. Сегодня нет. Погода одинаковая в оба дня, самолёты летают по расписанию. Значит, сегодня они летели на электричестве, раз у них нет следа?
Вот! И Вы так подумали! А ведь я тоже догадывался. Наверное у них есть дни, когда керосин экономят, ну примерно как рыбный день по четвергам. А если серьёзно, то авиационный керосин — он без осадка, потому и химтрейлы такие зыбкие, об этом хорошо в эпизоде одного умного фильма сказано:
#47 №13
Отправлено 06 February 2020 — 20:56
Франция, Нидерланды. Травят своих. Ну и нехай
#48 wowk
Отправлено 06 February 2020 — 21:05
Транспортные корабли инопланетян с сырьём для химтрейлов. 1978 год, Петропавловск-Камчатский.
Готовились, гады!
#49 wowk
Отправлено 06 February 2020 — 21:12
Dmi сказал:
Вчера химтрейлы были по всему небу. Сегодня нет.
Да-да-да! Я тоже обратил внимание, что у них сегодня очередная забастовка! Наверяка требуют очередного повышения зарплаты, Крахоборы несчастные! Могли бы нас травить и за идею.
Вариатор
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Объявления
- Полезная информация каждому новичку!
- Скидываемся на лабораторные анализы СВЕЖИХ масел
- Экспертиза масляных фильтров на Ойл Клубе
Что такое химтрейлы и для чего их используют
Одной из «горячих» тем общероссийской «Зеленой линии» стала тема химтрейлов – ядовитых аэрозолей, которые маскируются под реактивные следы от самолетов и травят все живое (по другой версии – влияют на психику человека). На химтрейлы волонтерам жаловались жители со всех концов страны.
В интернете можно встретить множество фотографий, видеороликов, форумов на эту тему. Но в большинстве случаев мы наткнемся на одну и ту же особенность обсуждения: нет технически обоснованного разбора. Зато налицо много эмоций, нагнетание паники и обращение к источникам типа «мой знакомый, который работает на аэродроме, сказал».
Редакция портала «Экология России» – нацпроектэкология РФ» провела расследование, чтобы понять, действительно ли за слухами о химтрейлах что-то стоит, или это просто очередная попытка «хайпануть» на тревогах людей.
КТО ЭТО ПРИДУМАЛ?
Тема «людей травят с самолетов» родилась не в России. Впервые об опасности распыления препаратов средствами авиации заговорили после операции «Попай» (Operation Popeye), в рамках которой Соединенные Штаты вызывали дождь над Вьетнамом, Камбоджей и Лаосом в 1967-1972 годах с использованием препаратов серебра, чтобы лишить жителей страны урожая, размыть партизанские тропы и затруднить перемещения.
Собственно говоря, иногда йодистое серебро или жидкий азот применяют и сейчас – например, над Москвой в дни больших праздников авиация иногда «нейтрализует» грозовые тучи, заставляя их проливаться дождем в стороне от города.
Тем не менее, США это делали в военных целях, причиняя вред в том числе мирному населению, а также явно «перегнули палку» с частотой и масштабом использования технологий модификации погоды.
Чтобы впредь такого не допускать, была принята Конвенция о запрещении военного или любого иного враждебного использования средств воздействия на природную среду (ENMOD). Кстати, эта конвенция родилась по инициативе СССР. Ее ратифицировал и до сих пор соблюдает ряд наиболее крупных и развитых в военном отношении стран, в частности, США, Россия и Китай.
Тем не менее, США не перестали задумываться об использовании средств, влияющих на погоду, в военных целях. В августе 1996 года ВВС США публикуют статью «Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025», предлагавшую идеи погодного оружия. 2 октября 2001 года Конгрессом США был принят акт H.R. 2977, в котором впервые упоминается термин «химтрейлы» (chemtrails), в рамках классификации экзотических систем вооружения.
На русский английское chemtrails начали переводить как «химиотрассы» или «химтрейлы». Первый вариант был придуман директором Русской уфологической исследовательской станции RUFORS Николаем Субботиным, который в 2001 году на основе иностранных источников написал статью о проблеме химиотрасс.
Однако ни в США, ни в России теория о вредном воздействии химиотрасс не была распространена до 2007 года, пока местное телевидение штата Луизиана не сделало любопытную ошибку. В одном из репортажей сообщили, что небо над штатом было густо покрыто инверсионными следами самолетов так, что они образовали «небо в клеточку». Но главное, было сказано о завышенной концентрации в атмосфере бария – 6,8 миллионных (втрое выше ПДК). Телеканал сделал вывод, что химтрейлы отравляют атмосферу.
Впоследствии телеканал признал, что его продюсеры ошиблись (концентрация оказалась в тысячу раз меньше, 6,8 миллиардных) — тем не менее, именно это сообщение способствовало распространению среди широкой публики концепции, что «людей травят с самолетов».
ЧТО ГОВОРЯТ СЕЙЧАС?
Сторонники «теории заговора», связанной с химтрейлами, выдвигают следующие версии, для чего они нужны: контроль численности населения Земли, контроль психики и поведения людей, дальняя радиосвязь, испытания биологического или климатического оружия или еще какие-то засекреченные испытания.
Конспирологи приводят «верный» способ определить, химиотрасса перед вами или обычный след от авиационных двигателей. По их мнению, обычные следы исчезают в течение нескольких минут, в то время как химиотрассы долго висят в воздухе и только лишь постепенно расширяются, пока не превратятся в искусственное подобие перистых облаков. Иногда бывает, что самолеты устраивают на небе целую «решетку» – это тоже считают признаком химтрейлов. После пролета самолетов на земле якобы обнаруживают соли бария и алюминия, полимерные волокна, торий, карбид кремния или органические соединения, а у попавших под химиотрассу якобы ухудшается самочувствие.
В рамках «Зеленой линии» химтрейлам было посвящено около 2% звонков. Жители Хабаровска, Краснодарского края, Костромской области, Республики Адыгея беспокоились по поводу слухов о том, что химиотрассы самолетов могут распылять в приземных слоях атмосферы токсичные аэрозоли, влияющие на нервную систему.
«Неужели это правда что-то вредное? Над нами летает очень много самолетов, мы боимся вреда для здоровья», «Вот и на даче растительность стала хуже расти, листья как будто ржавые, местами почернели», – делились опасениями звонившие.
Некоторые из абонентов смотрят на проблему химтрейлов более реалистично: они отождествляют химтрейлы с сельскохозяйственной авиацией, которая иногда перебарщивает при опрыскивании полей и садов химикатами. «Летом у нас ведется обработка сельскохозяйственных полей с самолетов буквально в метрах от жилого комплекса, гербициды и химикаты летят на поселок, иногда целыми днями эти химиотрассы в воздухе висят», – рассказал житель поселка Красное Поле Краснодарского края.
Другие же уверены, что химтрейлы – результат массового заговора «в верхах», и с помощью распыляемых аэрозолей неведомые заговорщики пытаются контролировать поведение жителей или даже травить их. «Уверен, что они воздействуют как-то на нервную систему людей», – жаловался волонтерам «Зеленой линии» житель Хабаровска.
«Химтрейлы постоянно летают. Хорошо видно в ясную погоду. Летают и распыляют отраву, вредные вещества, металлы, бактериологические какие-то вещи, я не знаю. Это для сокращения населения, уничтожения природы, отнимая таким образом питание чистое, здоровое, полезное. » – было на «Зеленой линии» и такое мнение.
КОНСПИРОЛОГИ НАСТУПАЮТ
Известный американский конспиролог Расс Таннер, основатель общественной организации Global SkyWatch, создал сайт и ряд сообществ в социальных сетях, посвященных химтрейлам. Изучив их, мы узнали, что по мнению конспирологов, распылители химикалий обычно бывают спрятаны за переборками в туалетах пассажирских самолетов и заряжаются из ассенизационных машин – якобы для того, чтобы посторонние не обнаружили эти секретные устройства. Некоторые источники идут дальше и утверждают, что для распыления используются специальные самолеты, замаскированные под пассажирские.
В России информацию о химтрейлах распространяют всевозможные любители страшных тайн и откровений. Пожелавший остаться анонимным администратор сообществ в социальных сетях и канала имени «Святого отрока Вячеслава» выложил на этом канале в YouTube ставшее популярным видео якобы с признаниями «ученого, разработавшего химтрейлы». В видео утверждается, в частности: «Многие из них являются успокаивающими средствами. Другие вызывают состояние затуманенности. В редких случаях нас просили разработать смеси, вызывающие гнев / опрометчивое поведение; 90% того, над чем мы работали, было направлено на изменение эмоций / настроения / состояния души».
Администратор, правда, признается, что видео является переводом англоязычного текста, а сам текст – якобы пересказ блога анонимного ученого, который начинается так: «На этот блог я наткнулся еще в 2012 году… это единственный сайт в интернете, где опубликованы откровения и раскаяния химика-изобретателя «химтрейлов», о котором нам известно только, что его инициалы О.П. в своем блоге он рассказал, что 17 лет разрабатывал особые химические вещества для распыления на населения, предназначенные для изменения эмоций и поведения, а также вызывания болезней… Многие «говорящие головы» пытаются отвлечь нас от этой истины, но разумные люди поймут, что на нее стоит обратить внимание!» (перевод с англ. — прим. ред.) Оригинал этого блога, со слов создателя видео, разумеется, уже удален из интернета.
Автор «шокирующих откровений» также собирает на своем канале видео, посвященные чипированию, инопланетянам, 5G излучению и иным любимым темам конспирологов. На вопрос, верит ли он сам в содержание выложенных видео, администратор канала «Святого отрока Вячеслава» предпочел не отвечать.
Борец с химтрейлами с многолетним стажем Юрий Лир представляется как «авиационный инженер, специалист в сфере авиации, авиационной и космической радиоэлектроники». С его слов, он закончил Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации им. Ленинского комсомола (РКИИГА). Лир – автор книги «Невидимая битва», в которой он рассказывает о своем видении проблемы химтрейлов, а также владелец и главный герой Youtube-канала, посвященного той же теме. На своем канале Юрий Лир повествует не только о химтрейлах, но также о «тайных космических программах», «контактах правительства с внеземными цивилизациями» и прочих столь же любопытных вещах.
«В осадках в тех местах, где наблюдается химиотрассирование, обнаруживаются чудовищные вещи. Перечислю лишь некоторые. Окислы алюминия в виде наночастиц, мышьяк, соли бария, наночастицы кадмия. Высушенный специальным образом препарат, изготовленный из человеческих кровяных клеток с мутацией в сторону онкологии. Магний, ртуть, микоплазма, полимерные фибры наноразмеров со специальными вставками по типу примитивного радиоприемного исполнительного устройства. Радиоактивный цезий, стронций. Неопределенные формы живых микроорганизмов по типу бактерий и прочего. Наночастицы урана. И очень многие токсины», — рассказывает Юрий Лир.
НАУЧНЫЙ ПОДХОД
В 2011 году ученые Института Карнеги, Калифорнийского университета и некоммерческой организации Near Zero опубликовали в издании Environmental Research Letters результаты проверки гипотезы о химтрейлах.
Коллектив исследователей опросил две экспертные группы: метеорологов-химиков, которые специализируются на изучении конденсационных следов, и геохимиков, работающих над загрязнениями в атмосфере. В итоге 76 из 77 участников опроса заявили, что ни разу не сталкивались с доказательствами секретной программы распыления и согласны с тем, что мнимые свидетельства, которые предлагаются лицами, верящими в «химтрейлы», на самом деле ничего не доказывают.
Теория химтрейлов отмечает несколько характерных черт следа, по которым его якобы можно отличить от обычного следа самолета.
1. След «включается» при подлете к городу или над определенным участком местности. Конспирологи объясняют это тем, что у пилота есть специальная кнопка, которую он нажимает, чтобы включить распыление химиката. При этом якобы все пилоты дают подписку о неразглашении этих действий.
2. След с распыленным ядом, в отличие от «обычного» следа, может висеть в воздухе часами не растворяясь, а затем превращается в подобие перистых облаков. Особенно часто такие следы можно увидеть утром, потому что яд, якобы, распыляют ночью, чтобы никто не увидел.
3. Следы химтрейлов образуют в небе «решетку». По мнению конспирологов, это делается для того, чтобы опрыскать химикатами все вокруг, не пропуская никаких участков.
Эксперты все эти доводы опровергают. Они подчеркивают, что рассуждения о химтрейлах строятся на предположениях, основанных на незнании технической части воздушных судов, строения атмосферы, а также законов физики.
Выхлоп двигателя самолета насыщен водой. Но чтобы разрозненные молекулы воды перешли в фазу тумана – образовали взвесь сверхмалых капелек, слишком мелких для дождя, но уже видимых в воздухе (а именно это и есть инверсионный след самолета) – нужны определенные условия. Это сочетание влажности, температуры и давления, которое называют «точкой росы».
С увеличением высоты полета температура и давление воздуха падают. На определенной высоте достигается состояние, при котором вода, содержащаяся в выхлопе двигателя, охлаждается ниже «точки росы» и превращается в полосу густого тумана, белый след в небе.
Тает же след тогда, когда температура воды снова повышается выше «точки росы». Длительность этого процесса зависит от многих факторов, в первую очередь от содержания воды и частиц сгоревшего топлива в струе выхлопа, которые помогают формированию тумана, задерживая влагу на себе. А также от температуры и влажности на той высоте, где пролетел самолет, направления и силы ветра, и т.п. Если след тает очень медленно, скорее всего, самолет просто летел на большой высоте в холодном и влажном воздухе.
Кстати, «ночные» следы толще и держатся дольше именно потому, что ночью атмосфера стабильнее и холоднее, и след не нагревается солнцем. Но как только солнце восходит и начинает нагревать плотную струю пара, след быстро тает.
Часто конденсационный след появляется при выходе самолета на высотные эшелоны более 9-12 км, поскольку именно там достаточно холодно для преодоления «точки росы». Над городами самолеты летают именно в таких высоких эшелонах, чтобы не мешать жителям шумом двигателей. Поэтому часто следы выхлопа двигателя видны именно над городом. Разумеется, это происходит не потому, что пилот «нажал секретную кнопку», а просто потому, что с набором высоты сменились температура, давление и влажность. Но любители теории химтрейлов часто пишут на своих сайтах и форумах такие фразы как «я сам видел, как пролетая над городом, самолет включил распыление».
Наконец, так пугающему конспирологов «небу в клеточку» тоже есть объяснение. В час по крупной авиатрассе может проходить до сотни самолетов, и конечно, их надо как-то разносить между собой. В большинстве стран авиатрассы привязаны к меридианам и параллелям, а также к трассовым радиомаякам, локаторам, и другим объектам. Посмотрите на любую карту мира: меридианы с параллелями как раз и образуют огромные клетки. Двигаясь параллельно им на разных высотах, самолеты могут создавать вышеупомянутое «небо в клеточку». И это не таинственный злой умысел, просто так легче организовать воздушное движение.
СОЛЕВОЙ ПОРОШОК И ЙОДИД СЕРЕБРА
По словам главного научного сотрудника Института экспериментальной метеорологии «НПО «Тайфун»» Александра Дрофы, в России химические вещества на большой высоте авиация применяет для управления осадками. Как уже упоминали в начале нашего расследования, над городами в дни больших праздников авиация иногда «нейтрализует» грозовые тучи, заставляя их проливаться дождем в стороне от города. Но, конечно, это делают не пассажирские самолеты, а специальные воздушные суда специального подразделения Росгидромета.
Для того чтобы внести состав в облако и «выжать» из него дождь, используют пиротехнические устройства, специальные ракеты или установки для распыления. Но эти установки не оставляют инверсионного следа, а как бы «впрыскивают» реагент внутрь облака. Для вызывания осадков используют солевые порошки, йодид серебра, жидкий азот, углекислоту; все эти ингредиенты используются в малых дозах и вреда здоровью людей «внизу» нанести не могут. Так что эта деятельность на «химтрейлы» точно не тянет.
СЛОВО ПИЛОТУ
Пилот в прошлом военной, а ныне гражданской авиации с многолетним стажем, выпускник Уфимского высшего военного авиационного училища летчиков Василий Демьяненко рассказал: «Впервые байки про «ядовитые аэрозоли» я услышал еще около 10 лет назад в зарубежных командировках. Привык считать, что это слухи на уровне отсталых стран Африки, где в принципе любые сложные технические устройства вызывают суеверный страх, а в вертолете точно сидит парочка злых духов. Удивился очень, когда начал здесь в России работать в сельскохозяйственной авиации и снова «химтрейлы», «ядами травят».
Как утверждает пилот, распылять яды в стратосфере нет смысла, поскольку крупные капли ветер может относить на непредсказуемое расстояние, а мелкие капли аэрозоля способны держаться в воздухе на большой высоте целыми днями и потом опять-таки неизвестно, куда они упадут. Широко известен пример, когда облака насыщаются токсичными выбросами европейских предприятий, а кислотные дожди потом выпадают над Арктикой или Австралией: воздушные течения способны легко унести облака за несколько дней на другую сторону Земли.
Напротив, если хотят действительно что-то распылить с борта самолета (например, пестициды или гербициды в сельскохозяйственной авиации), то делают это на очень малых высотах, чтобы вещество не отнесло в сторону и не было потрачено зря, говорит Демьяненко.
«Хочу посоветовать всем, кто верит в «химтрейлы», устроиться работать в какую-нибудь авиакомпанию. Конечно, пилотом вы так просто не станете, но всегда есть менее требовательные к квалификации вакансии — инженеры, специалисты по электронике, связисты, работники служб авиационной безопасности, диспетчеры, в конце концов, просто аэропортовые грузчики — в общем, есть возможность непосредственно быть возле воздушных судов, и уж если там что-то распыляют, то вы сможете это всё увидеть своими глазами. Только по своему тридцатилетнему опыту могу сказать, что никаких «химтрейлов» вы не увидите», – резюмирует пилот.
Форум для нефтетрейдеров
Быть экспертом — значит демонстрировать свои знания, свой опыт и статус компании, которые имеют значение для Ваших настоящих и будущих партнеров.
Уважаемый посетитель, если Вы профессионал нефтегазового рынка, Вы можете стать экспертом на нашем форуме.
У Вас и Вашей компании появится эксклюзивная персональная страница.
| Тема | Автор | Просмотров | Дата сообщения |
| Цена на дизель и мазут за тонну на Москву какая? |
Цена на дизель и мазут M-100 за тонну на Москву какая?
Ситуация следующая — к нам обратилась одна компания из США с предложением о создании JV. (Наши деньги — их ресурсы). Все в этом предложении, включая репутацию компании, выглядит очень хорошо. Но цена вызывает сомнение. Эта компания, уверяющая, что у нее есть «специальные» отношения с российскими НПЗ, обещает доставлять дизельное топливо на ФОБ Роттердам с дискаунтом в по крайней мере в 100 долларов от Платтс.
Возможна ли такая цена, если, действительно, существуют какие-то особые отношения и договора между этой компанией и российскими НПЗ?
Уважаемые друзья!Кто работал с компанией ООО «Торговая компания Нафтагазимпекс», Украина, Микерин Игорь Иванович, какие отзывы? Заранее спасибо.
ооо»хим трейд»г нижнекамкс
ген дер Н.П Фасахова
кто работал с этой компанией?
что можете сказать?
УВАЖАЕМЕ,ФОРУМЧАНЕ.ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ ПОДЛИННОСТЬ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ЛИЦЕНЗИЙ И ДР.ДОКУМЕНТОВ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ ПРОДАВЦОМ ПРИ ЭКСПОРТЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ ?
Господа, просьба знающих поделиться опытом! премного благодарен всем, кто примет участие! Спасибо!
Господа форумчане! Кто имел дело с поставщиками диз.топлива из Чечни? Предлагают ДТл-0,2-40 по цене 24000 р/тн. Объем — 4000 т. в месяц. Отправка — ж/д.
Аккредитив.
Производство основных видов автомобильного топлива в России в октябре 2011г. превышает потребность внутреннего рынка. Как сообщил советник министра энергетики РФ Дмитрий Клоков, запасы автомобильных бензинов на НПЗ и ПНПО (предприятия нефтепродуктообеспечения/нефтебазы) в среднем за октябрь 2011г. на 30% выше, чем год назад. Это позволяет в избытке обеспечить необходимые объемы топлива для покрытия потребностей внутреннего рынка нефтепродуктов. Минэнерго России и нефтяными компаниями согласован график плановых ремонтов НПЗ. Он составлен таким образом, чтобы при уменьшении производства на том или ином НПЗ нужды потребителей удовлетворялись за счет поставок со стороны других производителей и накопленных резервов. Сейчас Минэнерго России совместно с компаниями работает над графиком ремонтов на 2012г., при составлении которого используется кластерный подход. После утверждения график будет опубликован, отметил представитель Минэнерго.
Уважаемый руководитель компании ООО «Варф — Групп» Подборов Дмитрий Евгеньевич!
Поздравляем Вас С Днем Рождения!
~ Дорогой Вы наш начальник, Справедливый и прямой,
С праздником мы поздравляем, И стоим за Вас стеной!
Хоть мы не сеем и не пашем, Иной имеем фронт работ,
Под руководством мудрым вашим Мы верно движемся вперед.
Идем дорогою свободной, Что в общем-то немудрено:
С такой звездою путеводной, Как вы, не двигаться грешно.
С душевным рвеньем и азартом Буквально молимся на вас,
И потому Ваш День Рожденья, Ваш праздник – лучший день для нас.
Так оцените это рвенье, Азарт и творческий подъем:
Примите наши поздравленья — Вас поздравляем с важным Днем!
От всего коллектива компании ООО «Варф — Групп»
Коллеги добрый день,
Банк рассматривает заявку на финансирование экспорта сырой нефти по системе нефтепроводов ОАО АК Транснефть. Далее описан порядок взаимодействия (в приложении). В связи с этим хотел бы поинтересоваться у экспертов:
— это рабочая схема?
— Возможные риски (в.т.ч. мошенничество) для Банка при условии, что оплата (финансирование) будет производиться после оформления задания на платеж. Может ли экспортер перенаправить или отозвать свою заявку на транспортировку итд.
Просьба абстрагироваться от кредитного, валютного, ценового риска, интересует чисто технические нюансы экспорта нефти по системе трубопроводов. Заранее спасибо.
С уважением,
Джасур
Я наблюдаю, как люди постят запросы и отзывы по разным компаниям и в Форум для нефтетрейдеров и в Форум опыт нефтетрейдера. А, может быть, следует создать отдельный форум для этих целей? Типа «Отзывы об участниках рынка нефтепродуктов»?
Спасибо за внимание.
Кто знает, поделитесь пожалуйста опытом. Что из себя представляет на данный момент работа с Казахстанским покупателем с юридической и бухгалтерской точки зрения? Мы работали только по РФ, так что интересуют любые детали от самых «очевидных» на ваш взгляд, до тонкостей и мелочей.
Уважаемые коллеги, подскажите кто работает с ООО «НЕФТЕПРОМ» ген.директор Агарков Сергей Дмитриевич, г.Москва, реальные товарищи или как? Спасибо!
ММВБ и РТС на следующей неделе начнут расчет индексов цен на нефтепродукты, сообщил президент ММВБ Рубен Аганбегян. По его словам, объединенная группа РТС-ММВБ разработала систему индексов цен нефтепродуктов на основе мировых цен (в Северо-Западной Европе, Средиземноморье и Сингапуре) за вычетом расходов на транспортировку и выплату налогов. Предполагается, что индексы будут отображать уровень цен, по которым производители отгружают нефтепродукты на экспорт, тем самым показывая участникам рынка арбитражную премию (разницу цен) между российскими и зарубежными рынками. Планируется, что индексы будут рассчитываться для восьми нефтепродуктов: прямогонный бензин, автомобильный бензин (Премиум-95), авиакеросин, дизельное топливо летнее сернистое, дизельное топливо летнее низкосернистое, дизельное топливо зимнее, мазут топочный сернистый и мазут топочный низкосернистый. По словам директора департамента срочного рынка РТС Евгения Сердюкова, расчет и публикация индексов начнется до 10 октября 2011 г., в будущем объединенная биржа планирует запустить торги производными инструментами на указанные индексы.
У кого есть такая возможность для аналитики
Дамы и Господа, есть ли на форуме представители миниНПЗ или давальцы на миниНПЗ? может быть у кого то есть контактные данные. Требуется продукт именно с маленьких заводов.
Уважаемые форумчане, подскажите, кто работал с данной организаций. Директор Ю.С.Жмакина.
http://www.nge.ru/abonents_card_77184.htm
http://querycom.ru/company/3512963
позиционируется как прямой покупатель нефтепродуктов на Башнефти, ставит по России, Украине и на экспорт.
Прошу поделиться о известной Вам, коллеги, деловой репутации этой компании, ее возможностях. Можно в личку. Спасибо.
Подскажите где можно переработать нефтешлам. Убрать мех.примеси, отбить воду и т.п. Сырье географически находиться в Татарстане (Бугульма). перерабатываться хотелось бы недалеко, подвоз только автотранспортом.
По данным аналитической службы ООО «Новотэк-Трейдинг» на ряде российских НПЗ будет производится плановый ремонт.
По данным аналитической группы компании плановые ремонты запланированы на целом ряде российских НПЗ.
В октябре профилактические работы будут проведены на Афипском НПЗ(Краснодарский край), Саратовском НПЗ(Саратовская область), Хабаровском НПЗ(Хабаровский край), Московском НПЗ(г. Москва), Омском НПЗ(Омская область), Рязанском НПЗ(г. Рязань). В связи с профилактическими ремонтами переработка нефти на российских НПЗ как считают аналитики должна снизиться на 2-3 процента.
Цена западно-сибирской нефти с поставкой в октябре 2011 года на узле учета нефти, без учета транспортировки по итогам торгов составила 10200-10500 рублей за тонну с учетом НДС.
| > Всего тем: 9880, страниц: 494 |