Как определить неисправную ячейку в электробатареи

Батареи ГМССБ: испытания и проверки

Батареи ГМССБ обеспечивают питание оборудования ГМССБ в случае отказа основного и аварийного источников питания.
Согласно SOLAS, батареи ГМССБ должны обеспечивать питание для работы ГМССБ:

1. 1 час, если ГМССБ получает питание от аварийных генераторов.
2. 6 часов в случае, если ГМССБ не имеет питания от аварийных генераторов.
3. Батареи должны быть заряжены до необходимого минимума менее чем за 10 часов.
4. Емкость батарей должна проверяться с интервалом менее 12 месяцев.

Поддержание батарей GMDSS в отличном состоянии важно, чтобы они были готовы к чрезвычайной ситуации. Обычно на батареях ГМССБ проводится три типа испытаний / технического обслуживания.

1. Ежедневно при нагрузке/без нагрузки
2. Ежегодный тест производительности.
3. Общее техническое обслуживание батареи.

1. Ежедневно при нагрузке / без нагрузки.
На нагрузке / без нагрузки тест проводится, чтобы убедиться, что:

1. Оборудование GMDSS может питаться от батареи. Это гарантирует, что все соединения от аккумулятора до оборудования GMDSS не повреждены.
2. Батарея способна обеспечить питание во время работы оборудования GMDSS. То есть, когда нагрузка переходит на батарею, она не разряжается слишком быстро.

Для проверки нагрузки необходимо выполнить следующую процедуру:
1. Сначала отключите питание переменного тока от станции ГМССБ. Кнопка питания обычно находится под панелью ГМССБ или на некоторых судах в комнате радиосвязи (если она есть). Если есть другой источник переменного тока для зарядки аккумулятора, его тоже необходимо отключить. Это связано с тем, что если аккумулятор находится на непрерывной зарядке, не будет показано падение напряжения, которое надо обнаружить с помощью теста On Load / Off Load.

Большую часть времени источником питания ГМССБ является питание переменного тока от батарей к оборудованию ГМССБ. Отключение переменного тока автоматически гарантирует, что батареи не будут непрерывно заряжаться во время теста. Поэтому после того, как оборудование ГМССБ перейдет на работу от батареи, запишите напряжение батарей.
2. Нажмите кнопку PTT для передачи на частоте R / T без бедствия и в режиме ожидания. Запишите напряжение под нагрузкой, пока нажата PTT.
3. Падение напряжения не должно быть более 1,5 вольт.

2. Тест производительности
Все батареи имеют срок службы. Емкость батареи может уменьшаться с возрастом. И с помощью теста производительности мы измерим эту емкость
Заряжаем аккумулятор до полного заряда, а затем измеряем его разрядкой. Для разрядки аккумулятора применяем известную нагрузку для измерения ее емкости. Емкость батареи измеряется в ампер-часах (Ач). Таким образом, 200 Ач означает, что батарея может выдавать ток 200 Ампер в течение одного часа или 20 Ампер в течение 10 часов и так далее.
Существуют два утверждения:
1. Напряжение не является мерой емкости аккумулятора.
2. Если батарея заряжена на 100%, это не означает, что она будет или может обеспечить номинальную емкость.

Избегать полного разряда

Существует еще одно требование SOLAS о полном разряде батареи при проведении проверки емкости. Полный разряд означает наименьшее напряжение, к которому может быть подведена батарея. Если батарея разрядится ниже этого напряжения, она может потерять свою емкость до уровня, при котором не сможет использоваться снова. Для никелевых батарей это напряжение составляет 1,0 В на элемент. Таким образом, для аккумуляторной батареи 24 В (1,2 В x 20 элементов) напряжение глубокого разряда будет 20 В. Выполняя тестирование емкости, никогда нельзя допускать, чтобы напряжение батареи падало ниже 20 В или 1 В / элемент.
Существует формула:
Мощность = Напряжение х Ток
Батарея ГМССБ обычно находится в диапазоне 200 Ач, что необходимо для подачи напряжения 24 В.

Если нужно проверить, осталось ли еще 200Ач, нужно снять аккумуляторы с зарядки и имеющуюся нагрузку (подключения к станции ГМССБ) и подключить к ней некоторую известную нагрузку. Обычно к клеммам батареи присоединяется установка, состоящая из нескольких последовательно включенных лампочек мощностью 100 Вт. Например, если к аккумулятору подключено 6 лампочек (600 Вт), он получит 25А тока от батареи. Это потому, что:
600 Вт / 24 В = 25 А

1. Один аккумуляторный элемент выходит из строя. То есть падение напряжения в одном элементе батареи отличается от других. В этом случае нужно изолировать эту неисправную ячейку и затем продолжить тестирование.
2. Напряжение достигло уровня глубокого разряда. SOLAS требует, чтобы при проведении проверки емкости не допускался глубокий разряд батареи. Во время теста нужно измерить напряжение каждой ячейки. Напряжение не должно быть ниже 1 В в любом элементе или 20 В для аккумуляторной батареи.
3. Тест проводился в течение достаточного времени, чтобы показать, что батарея имеет 100% своей номинальной емкости. Скажем, прошло 8 часов с момента начала теста. И за 8 часов текущая мера была 25А. Таким образом, батарея уже доставила 200Ah (25A x 8 часов). Это показывает, что емкость батареи по-прежнему составляет 100%. В этом случае это завершит тест.

3. Общее обслуживание, необходимое для батарей ГМССБ
Бортовые батареи не требуют особого ухода как таковые. Есть две вещи, которые необходимо проверить: это уровень электролита и удельный вес электролита. Если у вас есть необслуживаемые батареи на борту, вам не нужно ничего проверять, кроме условий, в которых они хранятся.

Уровень электролита
Уровень электролита может снижаться по разным причинам, но важно поддерживать его в соответствии с инструкциями производителя. Если уровень низкий, элемент батареи должен быть заполнен только дистиллированной водой.

Проверка удельного веса электролита
Удельный вес электролита считается более точной мерой состояния заряда батареи. Удельный вес необходимо проверять ежедневно и перекодировать в журнал батареи в зависимости от напряжения. Удельный вес может уменьшиться из-за сульфатирования, которое вызывает осаждение зарядных пластин кристаллами. Это вызывает уменьшение удерживающего заряда и, следовательно, емкость батареи уменьшается. BCI (Battery Council Internation определяет удельный вес 1.265 как состояние 100% заряда. 1.225 считается состоянием заряда 75%. Еще лучше обратиться к инструкциям производителя, так как некоторые производители могут подняться до удельного веса 1.280 как знака 100 % состояние заряда.

Вывод
Аккумуляторы GMDSS являются важным оборудованием, которое обеспечивает аварийное оборудование энергией в реальной аварийной ситуации. Поэтому важно поддерживать эти батареи в отличном состоянии. Различные тесты / проверки гарантируют, что батареи GMDSS будут обеспечивать требуемую мощность. Ежедневное испытание под нагрузкой / без нагрузки гарантирует, что все соединения не повреждены, а при нагрузке батареи не падают слишком быстро. Ежегодный тест емкости измеряет емкость аккумулятора в амперах. Необходимо заменить батарею, если емкость составляет менее 80% от номинальной емкости. Надо ежедневно проверять состояние заряда батарей, измеряя удельный вес и уровень электролита.

Как проверить аккумулятор электросамоката?

Аккумуляторная батарея электросамоката – это емкий и компактный накопитель энергии. От его исправности и технических характеристик зависит удовольствие от поездок, их дальность и комфорт. Неполадки в работе электрических самокатов часто связаны с состоянием АКБ. Поэтому диагностика в большинстве случаев начинается с проверки работоспособности аккумулятора электрического самоката.

Особенности аккумуляторных батарей

• большой запас емкости, сосредоточенный в небольшом объеме и массе;
• способность поместиться в компактный аккумуляторный отсек;
• стабильные токи разряда;
• простота использования;
• защищенность от перегрева, внутреннего КЗ, глубокого разряда, избыточного заряда и других опасных факторов – благодаря использованию BMS платы;
• возможность частичного и дробного заряда, т.к. у Li-ion аккумуляторов нет выраженного эффекта памяти;
• ресурс около 1000 циклов разряд-заряд;
• способность работать в любое время года, в диапазоне рабочих температур от -20 до +50 °С (чтобы избежать снижения технических характеристик АКБ на морозе, ей обеспечивают утепление и подогрев).

Причины неполадок АКБ электросамокатов

Нередко батарея электрического самоката оказывается недолговечной: циклический ресурс еще не выработан, а накопитель отказывается заряжаться, быстро разряжается при езде или вообще не подает признаков жизни. Причинами таких неполадок обычно становится заводской брак или небрежное обращение с техникой.

Например, из-за падений и столкновений при эксплуатации могли повредиться соединительные провода или контакты, из-за поездок по лужам без эффективной гидроизоляции внутрь корпуса могла попасть вода и спровоцировать окисление аккумуляторов. Нередко выходит из строя контроллер или отдельные элементы питания в батарее. Чтобы выяснить, из-за чего накопитель энергии начал хуже выполнять свои задачи или вообще перестал работать, нужно выполнить его диагностику.

Как проверить батарею е-самоката?

В вопросе, как проверить аккумуляторы для электросамоката, алгоритм проверки сводится к измерению 3 рабочих параметров. Это:

1. Емкость – определяет запас энергии и дальность хода на 1 заряде.
2. Напряжение – влияет на скорость езды.
3. Внутреннее сопротивление – влияет на уровень токоотдачи. У высокотоковых элементов внутреннее сопротивление минимально (≈12–13 мОм).

Для измерений обычно используют мультиметр, вольтметр, тестер, измеритель внутреннего сопротивления и электронную нагрузку.

Измерение емкости

Чтобы проверить емкость аккумулятора электросамоката, нужно разрядить ее с постоянной нагрузкой известной величины и засечь время. Затем достаточно умножить ток разряда в амперах на время разрядки в часах – получим значение реальной емкости АКБ в ампер-часах.

Иногда для тестирования аккумуляторных батарей используют электронные нагрузки. Такие приборы позволяют задавать желаемый ток разряда, измерять внутреннее сопротивление и емкость аккумуляторов, строить графики по параметрам в процессе разрядки, передавать данные смартфон. С помощью таких устройств точно измеряются основные рабочие параметры АКБ и проверяется ее техническое состояние.

Проверка напряжения

Напряжение аккумуляторов измеряется вольтметром или мультиметром. Нужно установить на приборе режим измерения напряжения и подключить его щупы к контактам АКБ. По измеренным значениям можно судить об уровне заряда и работоспособности АКБ:

1. Номинальное напряжение большинства Li-ion аккумуляторов составляет 3,6 или 3,7 В на элемент. Вольтаж батареи зависит от количества последовательно соединенных в ней ячеек. Например, для получения батареи на 36 В последовательно соединяют 10 ячеек (схема 10S), а для получения АКБ на 48 В – 13 ячеек (схема 13S).
2. Диапазон рабочих напряжений шире – в среднем от 2,4 вольта в разряженном состоянии до 4,2–4,4 вольта на элемент в полностью заряженном состоянии.
3. У высокотоковых элементов нижняя граница составляет 2,8–3 В. Уровень остаточного заряда при таком вольтаже составляет около 20%. При более глубоком разряде элементы питания химически деградируют, а их эксплуатационные характеристики падают. Поэтому АКБ с низким уровнем заряда автоматически отключается от нагрузки благодаря БМС плате и подлежит зарядке. Если вовремя не зарядить батарею, она может разрядиться до критического уровня и выйти из строя.

Измерение внутреннего сопротивления

Этот параметр часто упускают из виду, но именно от него зависит способность АКБ отдавать токи в нагрузку. С возрастанием внутреннего сопротивления ухудшается токоотдача, поэтому на персональный электротранспорт устанавливают батареи, собранные из высокотоковых элементов питания с минимальным внутренним сопротивлением – около 12–13 мОм. Такие АКБ не перегреваются при высоких нагрузках и обеспечивают стабильное питание электромотора.

В процессе старения аккумуляторов их внутреннее сопротивление возрастает, а способность отдавать в нагрузку высокие токи – падает. Такие АКБ сильнее греются и отдают меньше энергии. Из-за естественного старения и химической деградации они уже не справляются со своими задачами. Поэтому при проверке батареи электросамоката необходимо измерить не только ее емкость и вольтаж, но и внутреннее сопротивление.

Есть разные способы измерения этого параметра. В домашних условиях обычно используют вольтметр, амперметр и пару нагрузочных сопротивлений, например, ламп накаливания из автомобиля. АКБ разряжают постоянным током, составляющим 20% от номинального тока разряда. На 10 секунде замеряют напряжение на клеммах АКБ. Далее повышают ток разряда до номинального значения и сразу же замеряют напряжение. Внутреннее сопротивление рассчитывают по формуле: (U1-U2)/(I2-I1).

Еще проще измерить этот параметр с помощью специального прибора – измерителя внутреннего сопротивления. Или воспользоваться электронной нагрузкой.

Выводы

Чтобы проверить исправность и работоспособность АКБ электросамоката, нужно осмотреть ее, убедиться в отсутствии видимых повреждений и измерить 3 параметра. По значениям емкости, напряжения и внутреннего сопротивления можно с высокой точностью определить состояние батареи, степень ее износа и пригодность к дальнейшему использованию.

• 16 ноября 2022 г.
• 7273 просмотра

Как найти плохую ячейку в литий-ионном АКБ

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Поделиться

Последние посетители 0 пользователей онлайн

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Объявления

Сообщения

Да! Именно — заклеить скотчем! Вызов не будет проходить при добавочном большом сопротивлениии к динамику. Лет 10 назад я ковырял- изучал эту тему. Самое простое -клеить динамик!

Первый же даташит попавшийся под руку. Ето что не линейный график? Если вам нужно сопротивление поделите напряжение на ток В любой момент времени сопротивление общее 2 транзисторов убавится 2 раза . С небольшими погрешностями на неиндентичность пары.

Да радиаторы можно куда угодно прикрутить — было бы желание.
Это я знаю. Но в бытовом унч. А если не бытовой, то он и ТС не стыкуются.

Вот можешь же нормально сделать, если захочешь.

тогда покажи хотя бы один даташит на биполяр, где указано сопротивление насыщенного транзистора. до сих пор я видел только напряжение насыщения. а также сравни напряжение насыщения для разного тока, будет ли линейная зависимость от величины тока? подскажу, там всегда есть график напряжения насыщения от величины тока. а самое лучшее — не говорить ерунду про то, в чем ничего не понимаешь.

Как проверить аккумулятор 18650 мультиметром

Некоторые аккумуляторы внешне очень похожи на обычные батарейки, но отличаются от них тем, что могут заряжаться, тогда как батарейку просто приходится менять. Одним из таких элементов является пользующаяся популярностью литий-ионная аккумуляторная батарея 18650, использующаяся в многих устройствах в качестве источника питания. Сегодня поговорим о том, как проверить аккумулятор 18650 мультиметром.

• 1 О чем говорит маркировка батареи?
• 2 Как проверить 18650 мультиметром?
  • 2.1 Меряем напряжение
  • 2.2 Меряем емкость
  • 2.3 Меряем внутреннее сопротивление
  • 2.4 Меряем ток утечки
  • 2.5 Вопрос — ответ

  О чем говорит маркировка батареи?

  Цифровая маркировка – это «паспорт» аккумулятора:

  • первые две цифры «18» дают представление о размере диаметра элемента;
  • вторые две «65» — его длина в мм;
  • последний «0» определяют форму – цилиндрическая.

  

  Одиночные элементы такого типа используются в таких устройствах как лазеры и небольшие фонарики.

  Из батарей этого типа собирают аккумуляторные блоки для шуруповертов, ноутбуков и даже такой крупногабаритной техники как электрокары.

  В целом АКБ 18650 оцениваются как весьма мощные и полезные элементы. Но со временем любой аккумулятор теряет первоначальные характеристики, хуже заряжается, срок работы от зарядки до зарядки питаемого им устройства сокращается.

  Узнать характеристики батареи можно самостоятельно.

  Как проверить 18650 мультиметром?

  Важными характеристиками аккумуляторных батарей, которые доступны к самостоятельной проверке, являются:

  • напряжение;
  • емкость;
  • внутреннее сопротивление;
  • ток утечки.

  Для проверки всех этих параметров понадобится всего один небольшой и недорогой прибор – мультиметр.

  Меряем напряжение

  Напряжение. Егопроверяют следующим образом:

  1. Прибор переводят в режим измерения напряжения.
  2. Устанавливают диапазон измерения 20V.
  3. Наконечниками щупов касаются выводов питания аккумулятора.
  4. Через несколько секунд величина напряжения отобразится на дисплее прибора.

  Если измерение не получилось, пробуйте еще раз – возможно, при касании к выводам питания контакт оного или обоих щупов просто был плохим.

  В случае, когда на дисплее отображаются цифры со знаком «минус», не стоит пугаться. Просто во время измерения произошла «переполюсовка». Нужно просто поменять местами расположение щупов у контактов батареи. Такая ошибка при измерении не является критичной. Но лучше такой путаницы избегать, поскольку ошибка может отразиться на нормальном функционировании прибора.

  

  Зная напряжение, можно судить о степени заряженности аккумулятора.

  Меряем емкость

  Емкость. Номинальная емкость батареи обозначается на корпусе набором цифр и буквами. Измеряется она в Ампер-часах и выглядит как Ah.

  В настоящее время существует множество универсальных зарядных устройств для аккумуляторных батарей, снабженных функцией определения емкости. Но сделать это и с помощью того же мультиметра.

  Для этого нужно:

  1. Зарядить аккумулятор 18650 до 100%.
  2. Подключить к нему нагрузку с известным расходом тока.
  3. Засечь время.
  4. Одновременно мультиметр в режиме измерения напряжения с установленным диапазоном 20В подключают к полюсам батареи. Это позволит отслеживать уровень падения напряжения под нагрузкой.
  5. Установив время разрядки аккумулятора, определяют его емкость путем умножения тока (расходуемого нагрузкой) на время действия нагрузки до полной разрядки батареи.

  Таким образом можно определить, соответствует ли действительности заявленная производителем емкость (в случае проверки достаточного нового аккумулятора).

  Меряем внутреннее сопротивление

  Внутреннее сопротивление. Здесь придется сделать пару замеров напряжения и произвести несложные вычисления:

  1. Батарею нужно нагрузить. Для этого к ней присоединяют электромотор, лампочку или другое доступное оборудование.
  2. Нагрузка должна быть задействована в течение двух-трех секунд.
  3. В это время производят замер напряжения (U1).
  4. Далее нагрузка должна быть отключена и сделана пауза так же в пару секунд.
  5. После этого напряжение (U2) на полюсах батареи замеряют еще раз.
  6. Производится расчет сопротивления: нужно найти разность между U1 и U2, а затем разделить результат на декларируемое производителем батареи напряжение и умножить на 100 (для перевода в проценты).

  Если полученное значение составит менее 0,4% — внутреннее сопротивление не превышает допустимых пределов. Если результат расчетов превысит эту цифру – аккумулятор непригоден к дальнейшему использованию.

  Меряем ток утечки

  Ток утечки. С этим явлением потребители практически не сталкиваются. Для батареи это опасный и крайне нежелательный фактор, но его самостоятельно определяют редко, хотя при наличии реостата это возможно сделать и с помощью мультиметра.

  Таким образом, имея в руках мультиметр, можно в любое время проверить практически любой аккумулятор на соответствие указанным производителем характеристик. Но что важнее – есть возможность вовремя определить необходимость его замены, пока питаемое им устройство не перестало работать в самый неподходящий момент.

  Похожие публикации:

  1. Как определить направление индукционного тока
  2. Кизильник блестящий живая изгородь как сажать
  3. Тензодатчик это датчик который измеряет
  4. Что является определением термина основная изоляция