Самодельные вездеходы — как и из чего сделать?
Самодельный вездеход и как его сделать своими руками
Вездеход в отдельных регионах страны служит не просто «прихотью» обычного человека, а мерой необходимости, без которой просто невозможно обойтись. Прежде чем рассматривать способы и принципы создания данного средства передвижения, важно определить, какие типы и характеристики оборудования можно соорудить.
Типы вездеходов
Условно, самодельные вездеходы можно подразделить на два ключевых типа, а именно, гусеничные агрегаты, а также средства передвижения непосредственно на пневматиках низкого давления. В частности:
- Вездеходы на гусеничном ходу, которые позиционируют как довольно сложное с технической точки зрения инженерное решение, обладающее рядом преимуществ и недостатков. Среди положительных моментов стоит выделить отличную проходимость, в этом отношении у вездеходов гусеничного типа, конкурентов просто нет. Создание таких вездеходов предусматривает использование двигателей обычных легковых автомобилей (как вариант, внедорожников). Расход топлива у внедорожников данного типа будет несколько выше, нежели чем у прочих моделей. Отмечается и высокий запас мощности, в отличие от ряда агрегатов, в составе которых используется двигатель от мотоцикла. Среди главных недостатков служит изготовление гусеничного хода. Как вариант решения проблемы, можно использовать уже готовые гусеницы от специальной техники, но такие изделия будут не всегда актуальны. К тому же, будут выше затраты, в сравнении с аналогичными колесными разработками
- Вездеходы на шинах с низким давлением служат наиболее распространенным вариантом конструкции, которые активно разрабатывают и строят местные «Кулибины». Преимуществ несколько, самое главное это простота изготовления агрегата. Предусмотрена возможность создания специального оборудования различных форм и конфигурации, к примеру, трехколесного, который станет лучшим альтернативным решением в сравнении с гусеничным вездеходом. Отмечаются и существенно более дешевые запасные части. Достаточно просто использовать для поставленных задач двигатель от обычного мотоцикла. Уровень комфортабельности будет несколько ниже, чем у гусеничных разработок, но никто не будет препятствовать монтажу на шасси специальной кабины, с дополнительно включенным обогревателем
Как создаются вездеходы своими руками
Создавая вездеходы своими руками нужно учесть материальные возможности, условия последующей эксплуатации оборудования, а также наличие запасных агрегатов для выполнения конкретного инженерного решения. Исходить стоит и из личного пожелания, если же нет никакого практического опыта в создании гусеничных агрегатов, стоит приступить к разработке устройств на пневматике. Определиться стоит также и с показателями грузоподъемности, вместимости, уже опираясь на эти показатели в дальнейшем можно наметить общую концепцию специальной техники. Продумав все подобные моменты, стоит разработать проектный план, где просчитываются все технические и конструктивные моменты, компоновка узлов и агрегатов, расположение основного и вспомогательного оборудования. Не стоит забывать и об удобстве размещения в специальной технике водителя и пассажиров (естественно, когда принимается решение сделать его многоместным).
Важно! Чтобы можно было удобно сделать эскизы компоновки, необходимо проработать из плотной бумаги или картона модели основных компонентов, узлов транспортно средства. Как вариант, стоит обзавестись фигурками (будущих водителя и пассажиров) в небольшом масштабе, что позволит вполне успешно продумывать сочетание размерностей. Раз за разом потребуется прорисовывать одинаковые контуры, практичное расположение.
Выбор двигателя снегохода
Главное требование к двигателю это наличие дополнительного механизма охлаждения принудительного типа. Связано это условие с тем, что вездеход развивают сравнительно небольшие скорости, если речь идет о мотоциклетном двигателе, наблюдается перегрев. Охлаждение может быть выполнено различными способами, к примеру, тем же самым вентилятором и установленном кожухе. Вместе они отлично обеспечат создание потоков воздуха.
Гарантированным условием является наличие запаса мощности, что обеспечит самому вездеходу передвижение даже в самых сложных условиях. В том случае, когда предполагается использовать средство передвижения на протяжении круглого года, стоит использовать мотор четырехтактного типа. Двигатели просто запускать, они будут стабильно работать даже при наступлении очень низких температур.
Выбор и разработка ходовой части
Одной из актуальных рекомендаций можно определить использование в конструкции колес независимой подвески. С технологической стороны они наиболее сложные, но позволяют обеспечивать комфортабельные условия. Они идеально сочетаются с пневматическими колесами. Рама может запросто иметь пространственную конструкцию, плоскую, сочлененную, а также цельную. Наиболее неоднозначной является сочлененная конструкция, она позиционирует как настоящий простор для инженерной мысли человека. Изготавливается рама из швеллеров, уголков, имеющих принципиально разные сечения, форму, размеры.
Строим вездеход своими руками
О том, как потратить много личного времени, осуществить интересную идею без пользы для окружающих, но ради собственной забавы.
Часть 1: предисловие и доноры
Всех приветствую на своем мини-блоге, где расскажу, о том как я решил своими руками сделать свой собственный вездеход. Выкладывать посты буду по мере продвижения, надеюсь это будет достаточно динамично. Итак, начнем.
Долгое время смотрел ролики о том, как парни катаются на вездеходах, вернее преодолевают различные маршруты, иногда даже там, где волки… ( ну сами знаете). Очень мне это нравилось, причем более интересны были видосы про покатушки на аппаратах с шинами низкого давления.
Довольно много видео про вездеходы, выпускаемые серийно, но ценники на них… Так же есть и посты про самодельные аппараты (много интересных вариантов). Поэтому, инстинкт гаражного конструирования и инженерничества возопил и не отпустил «к завтраку» — решил построить вездеход на шинах низкого давления, благо пока располагаю временем и небольшим запасом денег (интересно, в какой бюджет впорюсь постфактум). Я не охотник и не рыбак, поэтому четкой концепции в выборе конструкции вездехода нет. Просто прикинул, что бы я хотел от него. Ну, во первых — под крышей, однозначно; во вторых- чтоб тепло; в третьих- чтоб можно не одному и куда угодно. Вот несколько примеров подобных аппаратов:
Исходя из поставленных перед будущим аппаратом задач решил остановиться на цельнометаллической конструкции кузова со среднемоторной компоновкой, буду использовать в большинстве только стандартные запчасти от отечественного автопрома.
В сети полно статей о постройке таких аппаратов, поэтому не буду изобретать велосипед, а начну собирать и готовить узлы и агрегаты для постройки.
Так как двигатель решил ставить от ваз (инжекторный), купил целый автомобиль ВАЗ 21099. Он будет донором двигателя и трансмиссии.
Может и передние дисковые тормоза от него получится приладить, да и другая мелочевка пригодиться. Мосты решил ставить «колхзные» УАЗ. Чтоб не мучиться с приводами (говорят, что вылетают из коробки в самый ненужный момент), заказал вал от Юрича. Рама должна быть из профиля 60*60 мм. В землю будет опираться кразовскими «ободрышами» через волговские рессоры.
Вроде пока все.
Пошел «побираться» по друзьям-товарищам, углубляться в просторы интернета для поиска нужных деталей.
Вездеходы самодельные — какие бывают
Самодельные вездеходы — тема популярнейшая, в которой есть что обсудить, порекомендовать, а главное — научить. В силу чего она заслуживает отдельного рассмотрения. Поэтому, по ходу данной статьи выясним, как собственными руками сделать покорителя бездорожья и какие они вообще бывают. Поехали…
С чего начать?
С силового агрегата. На самодельные вездеходы обычно ставятся автомобильные двигатели, как наиболее доступные и подходящие по цене. Бензиновый или дизельный — решать вам. Дабы помочь определиться — небольшое напоминание:
- дизельный двигатель менее прожорлив
- движок на бензине легче завести при сильном холоде.
Основа вашего детища — рама. Для нее нужны трубы, желательно из стали. С сечением квадратного либо круглого, соединением по типу сварки, винта. Учитывайте износостойкость. Оптимальный вариант — пластиковая или алюминиевая обшивка, делающая конструкцию более легкой. В целях лучшей плавучести самодельного вездехода позаботьтесь о герметичности корпусного низа. Отдельный пункт — шины/гусеницы. Не забывайте: расстояние между днищем и землей должно быть достаточно высоким. В противном случае будете цепляться, преодолевая большие препятствия. Кстати, изменив колесный механизм за счет расширения опорной части, реально снизить нагрузку на поверхность дорожного полотна.
При желании в конструкцию добавляются большинство опций, что и в заводских образцах. Побеспокойтесь и о предпусковой системе. В тоже время помните аксиому: Простота конструкции = легкость настраивания и ремонта техники.
Самые популярные и распространенные модели самодельных вездеходов
Пальма первенства по популярности «держат» двухсекционные машины. Трёхсекционные в силу низкой маневренности большим успехом не пользуются. Самые распространенные модели — 4х4 переломки, вездеходы с движками Lifan и двумя цилиндровыми, либо четырьмя цилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения. Название «Переломка» — отражение функциональных возможностей. Оснащенность структуры в форме рам из стали, креплённых на шарнире, предает машине дополнительную маневренность.
Сборку караката начните с продуманного чертежа. Помните: раме придется выдерживать основные нагрузки. Плюс дополнительные, возникающие при движении по труднопроходимой территории.
С учетом объема движка и трансмиссионной части для изготовления рамы возьмите металлический профиль (предпочтительнее из стали), с кусками, скреплёнными сваркой. Поставьте точки для крепления узлов. На рамной части требуются торцевые пластины с прорезями, закрепляющими подвижный кулак – внутри него происходит проведение карданного вала. Оное снижает вероятность повредить привода при движении. Полурамы следует обеспечить точками для установки мостов с усилителями. В завершении зачистите от признаков повреждений и покройте кислотным грунтом. Коробка крепится к силовой части, либо производится отдельный крепёж. Раздаточный вал и коробку передач устанавливайте на подушках, имеющих резиновые вкладыши – для уменьшения вибрации. Мосты расположите на кронштейнах. Затем закрепите гайками и стремянками. Не приваривайте детали — это может привести к изгибам и повреждениям полуоси. Подрежьте карданные валы, соедините трубу и шарниры с использованием контактной сварки. Окрашивайте ударостойкой краской, так как панелям кузова с внешней стороны достаточно автомобильной краски. В передней части конструкции установите силовой агрегат. Если используется жидкостное охлаждение, нужна площадь для монтажа радиатора. После его крепления на раме требуется установка топливного бака, соединяющегося и с механическим насосом, и с магистралями.
Далее остается установить 4 колеса с шинами низкого давления. С целью уменьшения веса и увеличения эластичности — извлеките из шин стальной корд. Обработайте посредством абразивного инструмента. После завершения сборки — проверьте свой Каракат. Если все нормально, перед вами — работающий самодельный вездеход на шинах низкого давления Каракат Переломка.
Модельный ряд вездеходов EnwixПерейти
Бортоповоротный самодельный вездеход: все проще, чем кажется
Сооружение такой техники (чаще из «Уралов») начинается с подбора и изготовки колес. Для шин обычно используются камеры грузовых автомобилей. Реже — аграрных прицепов. Затем собирайте раму и устанавливайте нужные детали. Следует отметить, что при аккуратном повороте тормоза почти не задействованы. Однако они понадобятся при сильном маневре. Для максимальной безопасности можно установить и дополнительные тормоза.
По завершению рамы займитесь изготовлением колёсных дисков. Помните о том, насколько важно защитить самодельный вездеход от попадания песка, грязи и жидкости. Не забудьте о воздушном клапане из нержавеющей стали. Ось сооружения делается с помощью трубы: на неё устанавливаются подшипники. Наконец, осуществляется монтаж дисков. Завершается работа обшивкой железными листами. Ничего сложного.
Гусеничные самодельные вездеходы: специфика сборки
Создание таких транспортных средств начинается с монтажа прочного и водонепроницаемого кузова на основе стальных труб, выдерживающих большое напряжение. Потом устанавливаются непосредственно гусеницы. Для чего используется листовая резина, из которой изготавливают резину кольцевого типа. К её внешней стороне прикрепляйте алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируйте ограничители — ширина их шага не должна превышать ширины шага колеса. Через отверстия в кузове устанавливайте мосты, используя для защиты специализированные резиновые муфты. Ленту крепите так, чтобы и передние, и задние колёса находились между ограничителями.
Для поддержания ленты между основными колесами устанавливаются дополнительные. По завершению сборки добавьте защищающие от попадания грязи внутрь гусеничного самодельного вездехода сверхпрочные стёкла.
Помните: даже самодельный гусеничный вездеход должен обладать пятикратным запасом прочности. Это — необходимый жесткий минимум. Поэтому проверьте все элементы и части конструкции на работоспособность и прочность. И можете испытывать собранный агрегат в реальных условиях.
Сколько колес может быть у самодельного вездехода?
Ответ: столько же, как и у заводского. С учетом особенностей конструкции и сборки.
Чаще всего на самодельных вездеходах устанавливаются четыре колеса. Особенно, когда «легким движением рук» автомобиль Нива превращается в самодельный вездеход. В силу его простаты на данном превращении не буду останавливаться подробно. Скажу лишь, что нужны узлы от других автомобилей и диски с металлом для обшивки самодельного вездехода.
Четырехколесными обычно собирают и вездеходы на пневмоходу. Их особенность заключается в раме с шарнирно-сочленённым механизмом, обеспечивающим вращение колеса под углом к другим колесам. Такая конструкция увеличивает проходимость.
Еще проще из мотоциклов («ИЖа», «Урала» и т.д.) сделать трехколесный вездеход. Он же мотовездеход, обладающий маневренностью, легкостью, однако имеющий важный недостаток: трехколесные вездеходы менее устойчивые.
Кто действительно настоящие чемпионы по всем показателям, так это титаны на шести колесах. Шестиколёсные самодельные вездеходы — редкость. Но если все же собрали такой экземпляр — никакие преграды вам отныне больше не страшны.
Впрочем, я все же отдаю предпочтение заводским. Какой бы простой не была конструкция, но она требует времени, которого лично у меня немного. Да и зачем «изобретать велосипед», делая то, что можно купить в готовом виде?
Мне возразят: «зато самодельный вездеход обойдется дешевле».
Аргумент, безусловно, весомый. Однако, сейчас нет дефицита. Мы уже более 30 лет живем в условиях рыночной экономики, предлагающей одновременно недорогие и качественные товары. Возможно, как-нибудь я напишу отдельную статью, как правильно выбрать заводской вездеход. Если же вы твердо решили делать своими руками — изложенные выше рекомендации по сооружению самодельных вездеходов окажутся весьма кстати.
Лучшие самодельные вездеходы
В России хватает умельцев, которые могут собрать и заставить ездить всё, что угодно. И занимаются этим не столько из-за недостатка средств, сколько из любопытства и любви к процессу. Вездеходы не стали исключением. В статье кратко расскажем, как собирают вездеходы умельцы и покажем самые интересные, на наш взгляд, варианты.
Интересные примеры самодельных вездеходов
Иногда просто поражаешься, на что у людей хватает фантазии. Более того, они умудряются воплотить эту фантазию в жизнь, да так, что она ещё и работает.
«Копейка» на рубль
Популярный блогер Константин Заруцкий (AcademeG) и его команда необычный вездеход из ВАЗ-2101 или, попросту, «Копейки». Машину снабдили 300-сильным V8 от Toyota и полным приводом.
Работа над проектом заняла не один месяц, и оно того стоило. Представьте себе картину, когда обычная, на первый взгляд, «Копейка» штурмует бездорожье. Отреставрированный кузов от ВАЗ-2101, 37-дюймовые колёса, мосты и «раздатка» от Nissan Patrol — и получилось невиданное чудо.
Кракен-Краз
Ребята с ютуб-канала Gorbunoff собрали болотоход из запчастей советских грузовиков. В основе лежит прочная и надёжная рама от ГАЗ-66 (оттуда же механическая лебёдка) и дизельный двигатель ММЗ-245. Коробку передач взяли от ЗИЛ-130. Мосты «Кракену» достались от КРАЗа, а колёса от К700. Трактор МТЗ стал донором рулевого управления.
Кракен отлично штурмует болота, а ещё может плавать по прудам и рекам.
Доработанный вездеход Арктика
Оригинальный вездеход Арктика на шинах сверхнизкого давления производился в 90-х. Чтобы снизить массу техники, применялись необычные колёса, где вместо цельного обода использовали два кольца, соединённые вогнутыми стальными трубками. Шины заменили камеры от раздутые грузовиков. Лёгкий вес и большое водоизмещение колёс позволили вездеходу «Арктика» передвигаться не только по суше, но и по воде. На известном ютуб-канале CombatCrew показали модифицированную версию старого вездехода. Добавили коробку передач от Оки и отправились кататься по болотам.
Вездеход из Запорожца
Автомеханик Антон Казаринов и его приятель собрали вездеход из «Запорожца». Получившаяся техника по проходимости может потягаться с моделями серьёзных производителей.
В основу вездехода лёг ЗАЗ-968М стоимостью 500 долларов. Мосты, раздаточная коробка и коробка передач достались в наследство от УАЗа.
В первую очередь авторов модели интересовал внешний вид. Но вышло так, что по пересечённой местности машина ездит не хуже настоящих внедорожников.
Внедорожник из старого «Москвича»
Владелец старого «Москвича» решил превратить своего бывалого железного коня в супер проходимый транспорт. С виду он напоминает японский аутбэк. Видимо такими автор и вдохновлялся. Машину снабдили усиленным кенгурятником, добавили расширенные внедорожные колёса, мотор 1,4 л. Подвеска полностью новая, перебранная практически с нуля, а полный привод превращает «Москвич» в настоящий вездеход.
Просто монстр
Этот вездеход использует раму от военного грузовика Газ-66, на которой красуется кузов от старой Волги Газ 24 с обрезанным багажником.Отличная проходимость обеспечивается за счёт огромных арочных шин. Спереди располагается мощный бампер, который не просто защитит транспорт, но и способен валить деревья.
А вот ещё несколько интересных экземпляров, которыми мы хотели бы с вами поделиться:
Модельный ряд вездеходов EnwixПерейти
Самодельный вездеход-трактор
Вездеход с характером
Самодельный гусеничный вездеход
Как делают вездеходы своими руками
Сначала разберём устройство техники, которое станет подсказкой к подбору составляющих деталей.
- Двигатель и трансмиссия. Для самодельных вездеходов стараются подобрать конструкцию попроще, так как её проще будет обслуживать. Обычно в ход идут автомобильные двигатели. Важную роль играет и стоимость, особенно, если цель проекта – сэкономить.
- Рама и корпус. При производстве самодельных вездеходов используются стальные трубы (в сечении круг или квадрат). Наиболее важным критерием в данном случае будет прочность, а также устойчивость к коррозии. Хорошо показывает себя пластик и алюминий, так как они имеют ещё и малый вес.
- Ходовая часть. Здесь предстоит выбрать между шинами и гусеницами. При выборе колёсной базы важно учесть расстояние до земли, так как для вездехода очень важен высокий клиренс. В качестве гусениц можно использовать транспортёрную ленту и грунтозацепы.
- Дополнительное оборудование. Чтобы вездеход стал более удобным, можно добавить ряд деталей. Например, зеркала заднего вида, дворники, сидениями с подогревом, акустической системой и прочими элементами.
Виды самодельных вездеходов
Умельцы делают свои вездеходы как с нуля, так и из другой техники. Ниже рассмотрим варианты.
1. Из мотоблока
Те, у кого есть загородный дом, могут задуматься о том, чтобы переделать свой мотоблок в вездеход. Это неплохая база и к мотоблоку можно легко крепить дополнительное оборудование.
Вездеход можно сделать из мотоблока с двигателем второго или четвертого такта (обязательно с системой воздушного охлаждения).
Рама может быть любой, а вот подвеску стоит сделать независимой.
2. Мини-вездеход
Вместо покупки готового транспортного средства можно собрать свою модель из готовых комплектующих. В отличие от обычной техники, мини-вездеходы можно относительно несложно собирать своими руками.
3. Трёхколёсные вездеходы
Это лёгкие и маневренные модели, которое напоминает мотоцикл. Такая схожесть неслучайна, зачастую мотовездеходы переделывают из своих старых «ИЖей» или «Уралов». Причём проходимость техники достаточно высокая, они хорошо ездят как по снегу, так и по болоту.
4. Техника на пневмоходу
Эти вездеходы снабжены рамой с шарнирно-сочленённым механизмом. Благодаря этому колёса могут вращаться под углом к другим колёсам, что даёт вездеходу отличную проходимость.
5. Из внедорожника
Простой и недорогой вариант – собрать вездеход на основе «Нивы». Это многофункциональная техника, которая будет выглядеть достаточно серьёзно. Обычно для создания вездехода «Ниву» облегчают, убирая некоторые детали.
Альтернатива «самоделкам»
Частая причина самостоятельной сборки вездехода – экономия. Однако купить готовую модель можно не так дорого, как вам кажется. Вездеходы Enwix – это универсальная техника на шинах низкого давления, которая проедет по любому бездорожью и даже сможет штурмовать водные преграды. Машины модульные, то есть вы всегда можете собрать такой транспорт, который вам подходит, либо потом дополнить его нужными комплектующими. Большой выбор дополнительного оборудования позволит добиться максимального комфорта во время поездок.
Внешне вездеходы выглядят стильно и мощно. Заходите и выбирайте, красим в любой цвет!